VW Lupo Diesel Startprobleem: Problemen met het ECU-controlelampje

Ik had vorig jaar winter een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Polo diesel uit 2007. Omdat ik enigszins ervaren ben met basisauto-onderhoud, dacht ik eerst dat het een motorstoring was gerelateerd aan de ECU. Nadat ik de voor de hand liggende dingen had gecontroleerd zoals jij deed (accu, zekeringen), bracht ik hem naar een werkplaats voor een goede motordiagnose. Bleek dat de accuklemmen gecorrodeerd waren en geen goed contact maakten, ondanks dat de accu zelf prima was. Het motorstoringslampje bleef branden omdat het systeem geen constante stroom kreeg. De oplossing was eigenlijk vrij simpel. De werkplaats heeft alle accupolen en connectoren gereinigd, een anti-corrosie coating aangebracht en alles goed vastgedraaid. De totale kosten waren 155€, inclusief de diagnose scan. De motorproblemen en startproblemen verdwenen volledig daarna. Voordat ik meer specifieke suggesties doe, zou je kunnen delen: Zijn er recente werkzaamheden aan het elektrische systeem verricht? Licht het dashboard normaal op wanneer je de sleutel omdraait? Heb je voor het begin van dit probleem problemen met de brandstofinjectie opgemerkt? Zijn er nog andere waarschuwingslampjes naast het motorstoringslampje?

(Vertaald uit Engels)

Laatste service is zojuist uitgevoerd bij 95355 km. Uw theorie over het elektrische systeem is volkomen logisch. Ik heb vanochtend de accuverbindingen opnieuw gecontroleerd en zag een wit, korrelig residu op de negatieve pool. Dit zou de controlelamp van het motormanagement en de niet-startconditie zeker kunnen verklaren. Ter verduidelijking van enkele van uw vragen: geen recente elektrische werkzaamheden, het dashboard licht normaal op en er waren geen problemen met de brandstofinjectie. Het motorstoringslampje is de enige waarschuwing die wordt weergegeven. Ik denk dat ik zal beginnen met het goed reinigen van die accuverbindingen. Als het probleem aanhoudt, heb ik mogelijk die professionele ECU-diagnostische scan nodig om eventuele problemen met de motorsoftware uit te sluiten. Ik zou liever de gecorrodeerde verbindingen repareren dan een volledige ECU-storing riskeren. Dank voor het gedetailleerde antwoord. De reparatiekosten van 155 euro lijken zeer redelijk in vergelijking met het vervangen van elektronische componenten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van die extra details. Dat witte residu dat je hebt gevonden is een klassiek teken van batterijcorrosie, wat het motorstoringslampje kan activeren en startproblemen kan veroorzaken. Maak die connecties eerst zeker schoon. Met mijn Polo heb ik geleerd dat zelfs een ogenschijnlijk klein connectieprobleem de ECU in de war kan sturen. Na het reinigen van de batterijpolen, liet ik ook de werkplaats de motorstuursoftware updaten, aangezien ze toch al de diagnose stelden; dat is misschien het overwegen waard als alleen reinigen het probleem niet oplost. Het identieke service-interval op mijn Polo (95000 km) bracht eigenlijk een aantal verborgen elektrische problemen aan het licht die de motorsturing beïnvloedden. Het reinigen van de batterijverbindingen heeft de meeste problemen opgelost, maar ze vonden ook een losse massa-aansluiting bij de starter die bijdroeg aan het af en toe afslaan van de motor. Houd ons op de hoogte of het reinigen van de batterijpolen het motorprobleem oplost. Mocht je toch die diagnosescan nodig hebben, zorg er dan voor dat ze alle massa-aansluitingen controleren. Dit wordt vaak over het hoofd gezien, maar is cruciaal voor een goede werking van de ECU.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het nuttige advies. Ik wilde even laten weten dat ik de suggestie over het reinigen van de batterijverbindingen heb opgevolgd en dat het probleem hiermee daadwerkelijk is opgelost. Nadat ik alle corrosie had verwijderd en alles goed had aangesloten, ging het motorstoringslampje uit en start de auto nu perfect. Voor iedereen die met vergelijkbare problemen zoekt, controleer zeker eerst die batterijverbindingen voordat je ervan uitgaat dat er problemen zijn met de motorsoftware of de ECU. Ik heb mezelf veel geld bespaard door met deze eenvoudige oplossing te beginnen in plaats van direct over te gaan tot dure motordiagnostiek. Die reparatiefactuur van 155 euro is voorlopig niet nodig, hoewel ik het motormanagementsysteem misschien toch laat controleren tijdens de volgende onderhoudsbeurt, om het zekere voor het onzekere te nemen. Ik vang liever eventuele problemen in een vroeg stadium af dan dat ik later met een complete motorstoring te maken krijg. Ik waardeer de gedetailleerde stappen voor probleemoplossing die iedereen heeft gedeeld enorm. Soms is de eenvoudigste oplossing de juiste!

(Vertaald uit Engels)