VW Lupo Diesel Controlelampje Motor & Oplossing voor Ruw Draaien

Ik had een soortgelijk probleem met mijn VW Polo diesel uit 2004. Als iemand met gemiddelde ervaring aan VW's te werken, kan ik delen wat hielp dit op te lossen. Het motorstoringslampje en het ruwe lopen werden veroorzaakt door vacuümslangen die verslechterd waren. De verbinding van de pomp naar de klep was volledig versleten, wat de manifolddruk en de algemene motorprestaties beïnvloedde. Het gasklephuis kreeg geen goede signalen door het gecompromitteerde luchtinlaatsysteem. Mijn vertrouwde werkplaats diagnosticeerde het met een druktest van het vacuümsysteem. Ze vonden de defecte verbinding en vervingen de slangengroep. De totale kosten waren 175€ inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie loste zowel het motorstoringslampje als het ruwe lopen volledig op. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, kunt u het volgende delen: Wat is het bouwjaar van uw Lupo? Doet het ruwe lopen zich meer voor bij stationair draaien of tijdens het rijden? Heeft u fluitende geluiden uit de motorruimte opgemerkt? Wanneer is het luchtfilter voor het laatst vervangen? Deze details zouden helpen te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het iets anders in het luchtinlaatsysteem is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die ervaring. Mijn Lupo is een 2005 model, voor het laatst onderhouden bij 47850 km. Het afslaan en onregelmatig lopen van de motor gebeurt vooral tijdens het rijden, met name bij acceleratie. Ik heb geen fluitende geluiden opgemerkt, maar er is een lichte aarzeling bij het indrukken van het gaspedaal. De symptomen die je beschreef met de vacuümslangen lijken sterk op wat ik ervaar. De problemen met de luchttoevoer en de manifolddruk komen overeen met het gedrag van mijn auto. Heeft je reparatiewerkplaats specifieke testmethoden genoemd die ze hebben gebruikt om te bevestigen dat het het vacuümsysteem was voordat ze onderdelen hebben vervangen?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. Sinds ik mijn Polo-reparatie-ervaring deelde, heb ik vorige maand eigenlijk opnieuw soortgelijke problemen met aarzeling bij het gaspedaal ondervonden, maar dit keer was het een andere oorzaak. De problemen met de luchttoevoer in jouw geval, vooral tijdens acceleratie, komen overeen met een veelvoorkomend probleem bij deze VW-diesels. Terwijl mijn eerste reparatie vacuümslangen betrof, was de tweede keer de manifolddruksensor zelf defect. Het afslaan van de motor tijdens acceleratie is een duidelijk teken. Toen ik hem terugbracht naar de werkplaats, gebruikten ze een diagnostische scanner die specifiek de manifolddruk tijdens acceleratie monitorde. Deze testmethode toonde onregelmatige drukschommelingen aan die niet aanwezig waren tijdens mijn vorige probleem met de vacuümslangen. De reparatie betrof het vervangen van de manifolddruksensor en het reinigen van de omliggende luchtinlaatcomponenten. De totale kosten waren 230€, en het heeft het aarzelen en het afslaan van de motor volledig opgelost. Aangezien jouw Lupo uit 2005 is, bevinden deze componenten zich in de leeftijdscategorie waarin ze vaak beginnen te falen. De symptomen die je beschrijft, zijn bijna identiek aan wat ik de tweede keer heb ervaren. Een goede diagnostische scan terwijl de motor draait, zou snel bevestigen of het de sensor of de vacuümleidingen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie over de reparaties aan uw Polo. De leeftijd van mijn Lupo uit 2005 en vergelijkbare acceleratieproblemen wijzen zeker op het vacuümsysteem of de druksensor als boosdoener. De problemen met stationair draaien en het afslaan van de motor komen exact overeen met wat u beschreef. Ik zal de garage vragen om zowel de vacuümslangen als de manifolddruksensor specifiek te controleren wanneer ik de auto binnenbreng. Weten dat het haperen van het gaspedaal aan beide componenten kan worden gekoppeld, helpt bij het verfijnen van het diagnostische traject. Het feit dat uw auto verschillende oorzaken had voor vergelijkbare symptomen, maar beide gerelateerd aan het luchtkleppensysteem, is bijzonder nuttig. Op basis van uw reparatiekosten zou ik een budget van ongeveer 200-250€ moeten reserveren om beide scenario's te dekken. Ik zal een afspraak inplannen en ervoor zorgen dat ze de door u genoemde drukontleding uitvoeren. Goed om te weten dat deze problemen te verhelpen zijn en gebruikelijk zijn voor VW's van deze leeftijd. Nogmaals bedankt voor het delen van uw ervaring in zoveel detail.

(Vertaald uit Engels)