VW Lupo Automaat Problemen: Slippen en Knarsen van de Versnellingsbak

Als iemand met enige praktische ervaring heb ik soortgelijke symptomen gehad met mijn automatische VW Polo uit 2004. De transmissieproblemen die je beschrijft, komen bekend voor, vooral het grinden tijdens het schakelen en de activering van de noodmodus. Nadat mijn werkplaats de transmissie met een drukmeter had gecontroleerd, bleek dat een kabelverbinding naar de transmissieregeleenheid beschadigd was, waardoor er onjuiste waarden werden gemeten en het systeem dacht dat er ernstige problemen waren. Het koelsysteem en de radiator waren eigenlijk in orde, het stuurde alleen verkeerde signalen. De reparatie omvatte het vervangen van de kabelboomconnector en het opnieuw kalibreren van de transmissieregeleenheid. De totale kosten bedroegen 95€ voor onderdelen en arbeid. De transmissie werkt sindsdien perfect, geen waarschuwingslampjes of noodmodus meer. Voordat we tot conclusies komen over grote transmissiewerkzaamheden, moeten we enkele details over uw auto controleren: Heeft u lekkage onder de auto opgemerkt? Heeft u recent onderhoud aan de transmissie uitgevoerd? Welke kleur heeft uw transmissievloeistof? Branden er nog andere waarschuwingslampjes naast het motorstoringslampje en het transmissielampje? Dit kan helpen om te bepalen of u hetzelfde onderliggende probleem heeft of iets anders. Een goede lekdetectie en drukontlasting zouden goede eerste stappen zijn voordat men het ergste aanneemt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de antwoorden tot nu toe. Ik heb mijn auto pas twee maanden geleden laten onderhouden, en mijn kilometerteller staat op 117554 km. De transmissievloeistof is roodbruin en schoon, er zijn geen lekkages zichtbaar aan de onderkant. Het niveau van de koelvloeistof in de radiator lijkt normaal, maar ik heb gemerkt dat de koelventilator vaker draait dan voorheen. Mijn monteur heeft een druksensortest uitgevoerd, maar kon het exacte probleem niet achterhalen. De transmissieproblemen begonnen direct na een lange snelwegrit bij warm weer. Ik heb de onderhoudsgegevens gecontroleerd en ontdekt dat de transmissievloeistof sinds de aanschaf van de auto 3 jaar geleden nooit is vervangen. Zou dit verband kunnen houden met de huidige problemen?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van die details over je Lupo. Het gedrag van de koelventilator in combinatie met transmissieproblemen na het rijden op de snelweg roept enige zorgen op over de prestaties van het koelsysteem. Hoewel het niveau van je radiateurkoelvloeistof er goed uitziet, kan de transmissievloeistof die al meer dan 3 jaar onveranderd is zeker bijdragen aan deze symptomen. Degradatie van transmissievloeistof leidt tot verlies van koel- en smeereigenschappen, vooral onder zware omstandigheden zoals langdurig rijden op de snelweg bij warm weer. Bij mijn Lupo had ik bijna identieke problemen rond de 120.000 km. De oorzaak bleek een gedeeltelijk lek van koelvloeistof in het koellichaamgedeelte van de radiator te zijn, waardoor kruisbesmetting tussen de koel- en transmissiesystemen mogelijk was. De manometerstanden waren hierdoor inconsistent. De reparatie omvatte: Reparatie van de radiator en vervanging van aangetaste onderdelen van het koelsysteem, Volledige spoeling en vervanging van de transmissievloeistof, Nieuw transmissiefilter, Druktest van het systeem om de correcte werking te bevestigen. De totale reparatiekosten waren ongeveer 650€, maar het heeft alle symptomen volledig opgelost. De transmissie schakelt weer soepel en er verschijnen geen waarschuwingslampjes meer. Gezien uw symptomen en onderhoudsgeschiedenis raad ik u sterk aan om het koelsysteem en de transmissievloeistof grondig te laten controleren. Vroege interventie kan uitgebreidere schade aan de transmissie voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Dank u wel voor de gedetailleerde antwoorden en suggesties. Ik heb een tweede opinie ingewonnen bij een andere werkplaats. Zij hebben een complete diagnose uitgevoerd met lekdetectietools en kleine scheurtjes in de leidingen van de transmissieolie koeler gevonden. Dit verklaart de verhoogde activiteit van de koelventilator en de transmissieproblemen. De werkplaats bevestigde dat er kruisbesmetting tussen koelvloeistof en transmissievloeistof heeft plaatsgevonden, vergelijkbaar met wat u heeft ervaren. Zij stelden voor om de olie koeler te vervangen, beide systemen door te spoelen en nieuwe vloeistoffen en filters te installeren. De offerte bedraagt €580 voor alle onderdelen en arbeid. Dit is logisch gezien de symptomen begonnen na die lange autorit op de snelweg bij warm weer. De oude transmissievloeistof heeft waarschijnlijk bijgedragen aan het probleem door onvoldoende koeling onder belasting te bieden. Ik zal volgende week met de reparaties beginnen en een update geven zodra deze zijn voltooid. Voorlopig raden zij minimaal rijden en het controleren van de motortemperatuur aan door zware belasting te vermijden. De knarsende geluiden tijdens het schakelen zijn eigenlijk erger geworden, dus het is beter om dit zo snel mogelijk te verhelpen.

(Vertaald uit Engels)