VW Kever TDI Vermogensverlies wijst op cilinderproblemen

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Golf TDI uit 2012. De symptomen waren bijna identiek: verhoogd brandstofverbruik, vermogensverlies en een motorstoringslampje. Op basis van mijn gemiddelde ervaring met dieselmotoren wijzen deze symptomen vaak op problemen met het inlaatspruitstuk of de distributieriem. Na onderzoek bleek dat de distributieriem tijdens een eerdere service verkeerd was gemonteerd. Dit veroorzaakte problemen met de nokkenastiming en beïnvloedde uiteindelijk de cilinderdruk. Aangezien het een werkplaatsfout was, hebben ze het kosteloos verholpen onder hun servicegarantie. De reparatie omvatte: Het correct uitlijnen van de distributieriem, Het afstellen van de nokkenaspositie, Het wissen van foutcodes, Het testen van de cilindercompressie. Om u beter te kunnen helpen, kunt u het volgende delen: De huidige kilometerstand van uw Beetle, Wanneer de laatste distributieriem-service heeft plaatsgevonden, Recente reparaties of onderhoud, Zijn er ongebruikelijke motorgeruisen, Wordt het probleem erger onder specifieke omstandigheden (koude start, snelweg snelheden)? Deze details zouden helpen bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt of dat het iets anders kan zijn.

(Vertaald uit Engels)

Mijn 88965 km onderhoudsbeurt was vorige maand, en jouw beschrijving komt overeen met wat ik heb meegemaakt. In mijn geval presteerde de turbocompressor aanzienlijk minder goed door koolstofopbouw, wat het vermogensverlies en het verhoogde brandstofverbruik verklaarde. De monteur ontdekte ook overmatige slijtage aan de zuigerveren, wat leidde tot een slechte cilinderdruk. De reparatie omvatte: Turbocompressor reinigen en inspecteren, Vervanging zuigerveren, Koppakking controleren, Complete systeemdiagnose. De kosten bedroegen € 1450 inclusief onderdelen en arbeid. Het kloppende geluid van de motor dat ik aanvankelijk negeerde, bleek een vroegtijdig waarschuwingssignaal te zijn. Het is de moeite waard om het snel te laten controleren om ernstigere schade aan de krukas te voorkomen. De auto rijdt nu als nieuw, het vermogen is weer normaal en het brandstofverbruik is gedaald tot de fabrieksnormen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over de reparatie van je Kever. Mijn Golf had rond de 90.000 km vergelijkbare problemen met de turbolader. De koolstofopbouw die je noemde, is een veelvoorkomend probleem bij deze TDI-motoren, vooral wanneer ze voornamelijk korte ritten maken. De koppakkingcontrole was slim, toen ik voor het eerst mijn vermogensverlies opmerkte, wachtte ik te lang en kreeg uiteindelijk lichte nokkenas slijtage die had kunnen worden voorkomen. Je reparatierekening van 1450€ lijkt redelijk gezien het uitgevoerde werk. Alleen al het reinigen van de turbolader kost doorgaans 400-500€. Aangezien de onderhoudsinterval van de distributieriem bij deze modellen nadert, is het de moeite waard om de staat ervan te controleren terwijl de motor goed loopt. Een defecte distributieriem kan catastrofale schade aan de krukas en kleppen veroorzaken. Goed om te horen dat je brandstofverbruik weer normaal is. Deze motoren zijn behoorlijk robuust als ze goed worden onderhouden, maar die koolstofopbouw kan de prestaties echt beïnvloeden als deze niet wordt aangepakt.

(Vertaald uit Engels)

Dit is een slecht moment om problemen met mijn auto te ervaren, maar ik ben opgelucht dat het probleem is verholpen. De symptomen die je met je Golf hebt ervaren, hebben me zeker geholpen te begrijpen waar ik op moest letten. De monteur vertelde dat de koolstofophoping behoorlijk ernstig was, waardoor zowel de turbolader als de zuigerveren werden aangetast. Ze lieten me de oude onderdelen zien, en de slijtage was duidelijk. De krukas is gecontroleerd en gelukkig bleek die geen schade te hebben opgelopen, wat de reparatie veel duurder had gemaakt. Een interessante opmerking: mijn monteur zei dat de distributieriem nog in goede staat was ondanks de kilometerstand. Ze hebben de nokkenastiming afgesteld terwijl alles uit elkaar lag, om het zekere voor het onzekere te nemen. Het inlaatspruitstuk is ook gereinigd tijdens de service om toekomstige ophoping te voorkomen. Voor iedereen met vergelijkbare symptomen: negeer dat kloppende geluid niet zoals ik deed. Het vroegtijdig laten nakijken heeft me behoed voor uitgebreidere motorschade. De totale reparatiekosten van 1450€ waren pijnlijk, maar veel beter dan een complete motorrevisie nodig te hebben. Het verschil in prestaties is opmerkelijk, het voelt alsof ik mijn oude auto terug heb!

(Vertaald uit Engels)