VW Golf TDI Startprobleem wijst op storing in Klem 30

Als iemand met gemiddelde ervaring aan VW's, had ik vorig winter een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Jetta TDI uit 2014. De symptomen kwamen exact overeen met wat je beschrijft: zwakke startmotor en meerdere startpogingen nodig. Nadat ik de voor de hand liggende elementen zoals de accupolen en de aansluitingen van de startmotor had gecontroleerd, ontdekte mijn monteur dat de hoofdschakelaarbedrading was verslechterd op de plaats waar deze is aangesloten op de zekeringkast. Dit veroorzaakte problemen met de onderbroken stroomvoorziening die het hele startsysteem beïnvloedden. De reparatie omvatte: Complete circuittest van het contactsysteem, Vervanging van beschadigde delen van de bedrading, Installatie van nieuwe zekeringkastverbindingen, Herkalibrering van de zekeringautomaat van de startmotor. De totale kosten bedroegen 290€ voor onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie is de start consequent sterk en direct. Om uw specifieke geval beter te kunnen diagnosticeren: Hebt u andere elektrische problemen opgemerkt? Wordt het probleem erger bij nat weer? Welke spanning meet u op de accu tijdens het starten? Is het motorstoringslampje gaan branden? Het probleem met de aansluiting 30 dat u noemde, kan zeker gerelateerd zijn, maar het kennen van deze details zou helpen om de exacte oorzaak in uw Golf te achterhalen.

(Vertaald uit Engels)

Nadat de reparaties waren uitgevoerd, kan ik bevestigen dat het inderdaad het contactslot was dat de intermitterende startproblemen veroorzaakte. De spanningsvaltest onthulde een slechte geleidbaarheid door de schakelaarsamenstelling. Mijn monteur vond corrosie in de schakelaarbehuizing die het circuit onderbrak. De complete reparatie omvatte: Nieuwe contactslotsamenstelling, reiniging en bescherming van de aansluitklemmen, diagnose van het oplaadsysteem, bijgewerkte software voor de startmodule. De totale reparatiekost bedroeg € 180. De auto start nu elke keer perfect. Dit komt overeen met de ervaringen van anderen in het forum met vergelijkbare symptomen op het MK6-platform. Laatste service uitgevoerd bij 105000 km, momenteel bij 105756 km.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over de reparatie van de contactschakelaar van je Golf. Mijn Jetta vertoonde exact dezelfde symptomen, en hoewel de eerste diagnose wees op de kabelboom, ontdekten we uiteindelijk meerdere problemen die het voedingssysteem beïnvloedden. De diagnose van het oplaadsysteem bij mijn auto onthulde dat de problemen verder gingen dan alleen de contactschakelaar; er was ook corrosie aan het ontstaan in de aansluitingen van de hoofdschakelfusekast. Nadat die aansluitingen waren gereinigd en de contactschakelaar was vervangen, waren de startproblemen volledig verholpen. Een extra tip op basis van mijn ervaring: laat je monteur de waarden van de stroomonderbrekers controleren tijdens je volgende onderhoudsbeurt. Mijn elektrische storing bleek gedeeltelijk te worden veroorzaakt door een verkeerd gewaardeerde stroomonderbreker die voor onderbrekingen in de stroomvoorziening naar het startcircuit zorgde. Mijn reparatiestatistieken waren vergelijkbaar: Initiële reparatie bij 98000 km, huidige kilometerstand 112000 km, geen startproblemen meer sinds het repareren van zowel de contactschakelaar als de zekeringkast. Goed om te horen dat je auto nu betrouwbaar start. Deze elektrische gremlins kunnen frustrerend zijn om te diagnosticeren, maar gelukkig was de oplossing relatief eenvoudig en kosteneffectief.

(Vertaald uit Engels)

Na het vergelijken van reparatie-ervaringen, voel ik me zekerder over het werk aan mijn Golf. De vervanging van het contactslot heeft mijn startproblemen definitief opgelost, en de extra controles die ze aan het oplaadsysteem hebben uitgevoerd waren de investering waard. De problemen met spanningsdaling waren precies zoals beschreven door anderen; de startmotor had moeite te starten vanwege slechte geleiding door het gecorrodeerde contactslot. Het reinigen en beschermen van de aansluitingen moet toekomstige elektrische storingen voorkomen. Mijn reparatiekosten vielen lager uit op 180€ vergeleken met de 290€ voor het uitgebreidere werk aan de kabelboom dat anderen nodig hadden. De stroomvoorziening is nu stabiel en consistent. Geen meerdere startpogingen meer nodig. Ter referentie, hier zijn mijn uiteindelijke statistieken: Reparatie voltooid bij 105000 km, Nu bij 105756 km, Geen startproblemen sinds de reparatie, Alle elektrische systemen werken perfect. Ik blijf zeker in de gaten houden of er spanningsdalingen of aarzeling van de startmotor optreden, maar tot nu toe heeft de reparatie het probleem volledig opgelost. Bedankt voor alle nuttige diagnostische inzichten van het forum.

(Vertaald uit Engels)