VW Golf TDI Slechte prestaties, problemen met turbo of ring

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Jetta TDI uit 2009. Als iemand met enige reparatie-ervaring kan ik delen wat er in mijn geval gebeurde. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb ervaren: slechte prestaties, verhoogd brandstofverbruik en dat gevreesde motorstoringslampje. De motor maakte ook een subtiel kloppend geluid tijdens acceleratie. Mijn probleem bleek direct gerelateerd te zijn aan een verstopte brandstofinjector, wat werd veroorzaakt door een eerder geïnstalleerd brandstoffilter van lage kwaliteit. De beperkte brandstofstroom creëerde een onregelmatige verbranding, wat de motorprestaties en -efficiëntie beïnvloedde. De werkplaats diagnosticeerde dit met behulp van geschikte diagnostische apparatuur om de inspuittiming en brandstofdruk te controleren. Omdat de hoofdoorzaak het verkeerde filter was dat injectorproblemen veroorzaakte, werd de reparatie gedekt door de garantie op de vorige reparatie. De brandstofinjector werd gereinigd en het filter werd vervangen door het juiste OEM-onderdeel. Voordat ik specifieke oplossingen voor jouw geval suggereer, zou het helpen om te weten: Maakt de motor ongebruikelijke geluiden? Wanneer was de laatste keer dat het brandstoffilter is vervangen? Heb je blauwe of zwarte uitlaatgassen opgemerkt? Welke foutcodes geeft het motorstoringslampje aan? Heb je recentelijk reparaties laten uitvoeren? Deze details zouden helpen bepalen of jouw symptomen wijzen op vergelijkbare problemen met het brandstofsysteem, of dat we mogelijk naar iets kijken dat te maken heeft met het inlaatspruitstuk of het turboladersysteem.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb vorige week mijn 80.000 km-beurt gehad en had een soortgelijke situatie. Het probleem bleek een combinatie van problemen met de brandstofinjector en de timing te zijn. De monteur vond koolstofafzettingen die een goede verstuiing van de brandstof blokkeerden, wat leidde tot slechte verbranding en het vermogensverlies dat je noemde. Een volledige diagnostische scan onthulde misfiring door zowel injectorproblemen als versleten bougies. Na het reinigen van de injectors en het vervangen van de bougies, keerde het brandstofverbruik terug naar normaal en werd het vermogen volledig hersteld. De krukaspositiesensor vertoonde ook intermitterende storingen die bijdroegen aan de onregelmatige prestaties. Het is ook de moeite waard om je brandstoffilter te controleren, want vuile brandstof kan injectors in deze motoren snel verstoppen. De totale reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, kostte 650€.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je reparatie-ervaring. Het probleem met koolstofafzetting komt vrij vaak voor in onze TDI-modellen, en ik had precies dezelfde diagnose bij de mijne. Na de eerste reiniging en reparatie van de brandstofinjectoren die ik eerder noemde, moest ik eigenlijk terugkomen omdat het probleem niet volledig was opgelost. De werkplaats ontdekte dat de koolstofophoping ook de nokkenastiming had beïnvloed, wat verklaarde waarom de reparatie niet volledig was met alleen de injectieservice. Het inlaatspruitstuk had ook aanzienlijke koolstofafzettingen, waardoor de luchtstroom werd beperkt. Het tikkende geluid van de motor dat ik ervoer, bleek gerelateerd te zijn aan dit timingprobleem, niet alleen aan het probleem met de brandstoftoevoer zoals aanvankelijk gedacht. Na een complete koolstofreinigingsservice en het opnieuw kalibreren van de injectietiming liep de motor eindelijk weer als nieuw. Mijn totale reparatiekosten bedroegen uiteindelijk ongeveer 800€, maar het was het waard om de prestaties en het brandstofverbruik te herstellen. Een tip: ik gebruik nu elke 10000 km hoogwaardige brandstofadditieven om koolstofophoping in de brandstofinjectoren en het inlaatsysteem te voorkomen. Het klinkt alsof je een goede deal hebt gekregen voor 650€ voor je reparaties. Het probleem met de krukaspositiesensor dat je noemde, is ook iets om in de gaten te houden bij deze motoren; ze kunnen vergelijkbare symptomen veroorzaken wanneer ze beginnen te falen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je reparatie-ervaring. Nadat ik de brandstofinjectoren had gereinigd en de bougies in mijn Golf had vervangen, merkte ik wel wat extra vermogensverlies op dat niet volledig was verholpen. Ik heb de auto teruggebracht naar de garage en daar bleek dat de turbocompressor slijtage vertoonde, met koolstofafzettingen die de prestaties beïnvloedden. De monteur heeft een complete inspectie uitgevoerd en ontdekte dat de distributieriem ook aan vervanging toe was, met tekenen van slijtage die tot ernstigere motorschade hadden kunnen leiden. De zuigerveren zijn gecontroleerd en waren gelukkig nog in goede staat, hoewel er zich wat koolstofophoping in de cilinders bevond die gereinigd moest worden. De uiteindelijke reparatie omvatte: Nieuwe turbocompressor, Vervanging distributieriem, Complete koolstofreiniging, Inspectie en resealing koppakking. De totale kosten bedroegen € 1200, wat meer was dan verwacht, maar noodzakelijk om grotere problemen te voorkomen. De motor loopt nu perfect met een normaal brandstofverbruik en het volledige vermogen is hersteld. Goede zet om een grondige diagnose te suggereren in plaats van zomaar onderdelen te vervangen.

(Vertaald uit Engels)