VW Crafter Problemen met zuinig rijden & vermogensverlies opgelost

Met enige ervaring met dieselmotoren, ben ik een zeer vergelijkbaar probleem tegengekomen met mijn VW Transporter 2010 diesel. De symptomen die u beschrijft komen exact overeen met wat ik heb ervaren: ruw lopen, vermogensverlies en schokken tijdens acceleratie met het motorstoringslampje aan. Na diagnostische tests bleek een van de brandstofinjectoren defect te zijn, waardoor een onregelmatige brandstoftoevoer ontstond en de lucht-brandstofverhouding werd beïnvloed. De reparatie omvatte het vervangen van de defecte injector, wat 515€ kostte inclusief onderdelen en arbeid. De werkplaats heeft eerst een grondige diagnose uitgevoerd om de exacte injector te achterhalen die defect was. Voordat we echter voorbarige conclusies trekken, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Crafter, Recent uitgevoerd onderhoud, Of u blauwe of zwarte rook uit de uitlaat ziet, Of het probleem vaker voorkomt tijdens koude starts, Of het brandstofverbruik is toegenomen Dit zou helpen bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren. De symptomen kunnen ook wijzen op andere componenten zoals de EGR-klep of het inlaatspruitstuk, dus het verkrijgen van deze details zou helpen de oorzaak te achterhalen. Overweeg een professionele diagnose te laten uitvoeren. Moderne dieselinjectiesystemen zijn complex en er is geschikte testapparatuur nodig om nauwkeurig te identificeren welke injector mogelijk defect raakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Mijn Crafter heeft 177283 km op de kilometerteller. De symptomen komen exact overeen met wat je beschreef bij je Transporter. Ik merk wel zwarte rook op, vooral tijdens acceleratie, en het brandstofverbruik is de afgelopen maand met ongeveer 15% toegenomen. Het gasklephuis is 3 maanden geleden tijdens de laatste service gereinigd, maar de problemen zijn recent begonnen. Ik laat het controleren op defecte brandstofinjectoren zoals je suggereerde. De zuurstofsensorsensorgegevens van mijn OBD-scanner fluctueren ook sterk, wat op een gerelateerd probleem kan wijzen. Zou je op basis van je ervaring adviseren om alle injectoren te vervangen als er één defect is, of alleen de defecte injector?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van die extra details. Op mijn Transporter heb ik in eerste instantie alleen de defecte injector vervangen, maar uiteindelijk binnen de volgende 6 maanden allemaal vervangen omdat ze een voor een begonnen te falen. Gezien uw kilometerstand en symptomen, met name de zwarte rook en het verhoogde brandstofverbruik, raad ik sterk aan alle injectoren als set te vervangen. De fluctuerende zuurstofsensorsensoraanwijzingen in combinatie met de zwarte rook wijzen meestal op onvolledige verbranding van de brandstof. Hoewel het reinigen van het gasklephuis een goed preventief onderhoud was, lijkt het onderliggende probleem meer gerelateerd te zijn aan het brandstoftoevoersysteem. De complete vervanging van de injectorset op mijn bus kostte ongeveer 1850€, maar het loste alle prestatieproblemen op en verbeterde zelfs het brandstofverbruik. Zorg ervoor dat de werkplaats ook de EGR-klep en het inlaatspruitstuk controleert terwijl ze eraan werken, omdat zich vaak koolstofafzettingen ophopen in deze gebieden en dit kan bijdragen aan een onregelmatig lopen. In mijn geval heeft het in één keer vervangen van alle injectoren op de lange termijn geld bespaard en meerdere werkplaatsbezoeken voorkomen. Zorg er wel voor dat u OEM- of hoogwaardige aftermarket-injectoren gebruikt, omdat goedkopere alternatieven vaak tot problemen op de lange termijn leiden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je nuttige input over de vervanging van de injector. De zwarte rook en de schommelende zuurstofsensorwaarden wijzen zeker op problemen met de brandstoftoevoer. Ik heb zojuist een diagnostische afspraak gepland voor volgende week om de brandstofinjectoren te laten testen. De kosten van 1850€ voor een complete vervanging van de injectorset zijn eigenlijk lager dan ik verwachtte. Gezien de hoge kilometerstand van mijn Crafter en wetende dat je uiteindelijk toch alle injectoren hebt vervangen, denk ik dat ik doorga met het vervangen van de complete set als de diagnose injectorproblemen bevestigt. Het is beter om alles in één keer goed te repareren dan om met terugkerende problemen te moeten dealen. Ik laat ze ook de mass airflow sensor en EGR-klep inspecteren terwijl ze er toch mee bezig zijn. Het check engine lampje en het onregelmatige lopen zijn echt zorgwekkend, en ik wil alle mogelijke oorzaken aanpakken. Ik waardeer het advies om bij OEM-onderdelen te blijven, het is zeker niet de moeite waard om goedkopere alternatieven te riskeren als het om het brandstofsysteem gaat. Ik zal een update geven zodra ik de diagnose-resultaten en de reparaties heb voltooid. Dit is erg behulpzaam geweest bij het begrijpen van wat ik kan verwachten en hoe ik de reparatie kan aanpakken.

(Vertaald uit Engels)