VW Crafter Problemen met Koude Start, Repareer Uw Dieselinjectoren

Ik had ongeveer een jaar geleden een soortgelijk probleem met een VW Transporter T5 2010 diesel. Ik heb enige ervaring met het werken aan dieselmotoren, voornamelijk basisonderhoud en probleemoplossing. De symptomen waren bijna identiek: ruw stationair toerental en moeilijk starten in de kou. Aanvankelijk dacht ik dat het gewoon vuile brandstof was, maar het probleem bleef bestaan, zelfs na het gebruik van brandstofadditieven. De motor schudde merkbaar tijdens stationair draaien en had meerdere startpogingen nodig bij koud weer. Ik bracht hem naar een werkplaats waar ze een volledige diagnose van het brandstofsysteem uitvoerden. Ze ontdekten dat één injector geen brandstof goed afleverde, waardoor de brandstoftoevoer over de cilinders ongelijk was. De specialist bevestigde dit door de brandstofrail druk te testen en individuele injectordiagnostiek uit te voeren. De reparatie omvatte: Complete injector demontage en testen, Vervanging van één defecte injector, Volledige systeemkalibratie, Injectorreinigingsservice voor de overige units. De totale kosten bedroegen € 515 inclusief onderdelen en arbeid. Het verschil in motorprestaties was meteen merkbaar, het soepele stationair toerental was hersteld en het starten in de kou werd weer betrouwbaar. Welke motorvariant heeft uw Crafter? Heeft u ook rook uit de uitlaat opgemerkt of veranderingen in het brandstofverbruik? Deze informatie zou helpen bepalen of uw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren.

(Vertaald uit Engels)

Mijn laatste service was twee weken geleden, en de monteur merkte toen verhoogde brandstofretourpercentages op tijdens een injector test. Hij vond opvallende afwijkingen in de brandstofrail-drukaflezingen tussen de cilinders tijdens koude start omstandigheden. Na het reinigen van de injectoren, bleven de motor misfire problemen echter bestaan. Vanmorgen had ik weer een mislukte startpoging en het ruwe stationaire toerental duurde veel langer dan gewoonlijk. De motor diagnostische codes suggereren soortgelijke symptomen als die u beschreef. Mijn brandstofverbruik is echter op dit punt relatief stabiel gebleven. Ik ben benieuwd of uw werkplaats nog aanvullende tests heeft uitgevoerd voordat de defecte injector werd bevestigd? Was er ook een merkbaar verschil in motorlawaai na de reparatie?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Uw symptomen komen me zeer bekend voor; de verhoogde brandstofretourhoeveelheden en drukverschillen waren precies wat mijn werkplaats bij hun eerste diagnose aantrof. Voordat ze mijn injector vervingen, voerden ze een uitgebreide evaluatie van het brandstofsysteem uit, inclusief: terugdruktest op alle retourleidingen, individuele cilinderbijdragetest, bewaking van de brandstofdruk bij koude start, brandstofinjector sproeipatroonanalyse. Het motorstotteren was het meest uitgesproken tijdens de eerste 2-3 minuten na koude starts, wat overeenkomt met uw ervaring. Mijn monteur legde uit dat defecte injectoren vaak deze symptomen vertonen vóór een volledig defect. Na de reparatie was er een aanzienlijke vermindering van het motorlawaai tijdens koude starts. Het karakteristieke dieselgekletter was veel soepeler, vooral in de eerste paar minuten van de werking. Het ruwe stationair toerental verdween volledig. Gezien uw diagnose-resultaten en het aanhoudende motorstotteren na reiniging, lijkt het erop dat u mogelijk te maken heeft met een soortgelijk injectordefect. Het stabiele brandstofverbruik is eigenlijk typisch; mijn gebruik veranderde ook niet veel totdat het probleem ernstiger werd. Mijn advies zou zijn om die injectoren goed te laten testen. Alleen reinigen is vaak niet voldoende als er sprake is van drukverschillen. De complete vervanging van de injector heeft in mijn geval alle problemen bij koude start opgelost.

(Vertaald uit Engels)

De diagnose van het brandstofsysteem komt perfect overeen met mijn situatie. Mijn koude startproblemen volgen precies het patroon dat u beschreef, waarbij het ruwe stationair toerental het ergst is in die eerste paar minuten van bedrijf. Op basis van uw ervaring zal ik volgende week een complete injector test en waarschijnlijk vervanging plannen. De variaties in brandstofrail druk en koude startproblemen zijn te vergelijkbaar om te negeren, en ik wil geen verder motorschade riskeren door uitstel. Ik ben benieuwd naar het specifieke merk van de vervangende injector dat uw werkplaats heeft gebruikt. Zijn ze gegaan voor OEM-onderdelen of aftermarket? Mijn werkplaats suggereerde beide opties, met een prijsverschil van ongeveer € 200. De analyse van het verstuiveringspatroon die u noemde klinkt als een grondige aanpak, ik zal dat niveau van testen zeker aanvragen. De vermindering van motorlawaai die u na reparatie heeft ervaren is bemoedigend. Mijn brandstoftoevoerproblemen en ruwe stationair toerental zijn behoorlijk irritant geworden, vooral tijdens deze koudere ochtenden. Ik kijk ernaar uit om weer een soepel lopende motor te hebben. Ik zal een update geven zodra het werk is uitgevoerd. Bedankt voor het delen van uw gedetailleerde reparatie-ervaring, het heeft geholpen mijn vermoedens over de injector als de hoofdoorzaak van deze koude startproblemen te bevestigen.

(Vertaald uit Engels)