VW Crafter PCV-problemen veroorzaken vermogensverlies en rook

Ik had exact dezelfde symptomen op mijn Volkswagen LT35 diesel uit 2008 afgelopen winter. Op basis van mijn ervaring met verschillende dieselmotoren, klinkt dit absoluut als een probleem met het PCV-systeem dat leidt tot overmatige uitstoot. De symptomen komen perfect overeen: ruw stationair toerental, vermogensverlies en olie-rijke rook onder belasting. Mijn motor inhaleerde eigenlijk zijn eigen olienevel door de defecte krukhuisventilatie. Na een poging tot basisdiagnostiek bracht ik hem naar mijn vaste werkplaats. Ze bevestigden een volledig verstopte PCV-klep en vonden een extra klein vacuümlek in de ventilatielijnen. De volledige reparatie omvatte: Nieuwe PCV-klepunit, Vervanging van verslechterde ventilatieslangen, Systeemreiniging, Nieuwe pakkingen. De totale kosten waren 360€ voor onderdelen en arbeid. De motor liep daarna als nieuw, geen rook meer, goed stationair toerental en het vermogen was hersteld. De reparatie elimineerde de emissieproblemen volledig. Om de diagnose van uw specifieke geval te helpen, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Eventuele veranderingen in het olieverbruik, Of de rook zwart of blauwgrijs is, Of u ongebruikelijke motor geluiden bij stationair toerental opmerkt. Deze details zouden helpen bepalen of uw symptomen echt overeenkomen met het PCV-defect dat ik heb ervaren.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service was bij 168.000 km en sindsdien zie ik een verhoogd olieverbruik. De rook is zeker blauwgrijs en er is een licht ratelend geluid bij stationair draaien dat er voorheen niet was. De ventilatiesymptomen die je beschreef komen exact overeen met mijn situatie. Het is erg handig om de onderhoudskosten uitgebroken te zien. Mijn reguliere onderhoud omvatte nooit een PCV-controle, dus een verstopte klep is logisch gezien de hoge kilometerstand. Mijn grootste zorg was dat de reparatiekosten zouden oplopen als er andere emissierelateerde problemen waren, maar € 360 lijkt redelijk voor het oplossen van de carterdrukproblemen. Ik laat het deze week nakijken bij een garage voordat het lek erger wordt. Bedankt voor het bevestigen dat het waarschijnlijk alleen het PCV-systeem is. Het is erg behulpzaam om te horen van iemand die soortgelijke symptomen succesvol heeft opgelost.

(Vertaald uit Engels)

Goed om te horen dat je het binnenkort laat nakijken. De blauwgrijze rook en het ratelende geluid dat je beschreef, komen exact overeen met mijn symptomen van een defecte PCV-klep. Het verhoogde olieverbruik na je laatste onderhoudsbeurt wijst ook duidelijk op problemen met de krukhuisventilatie; mijn olieniveau daalde ook sneller voor de reparatie. Ter referentie: mijn klep zat volledig verstopt toen ze hem verwijderden, waardoor er een gevaarlijke krukhuisdruk ontstond. De monteur liet me zien hoe de oude klep door oliefragmenten vastzat. Een geblokkeerd PCV-systeem veroorzaakt zeker die emissieproblemen die je ziet. Houd er wel rekening mee dat bij deze motoren een defecte klep soms verwante componenten kan beschadigen als het te lang wordt uitgesteld. In mijn geval hebben we het vroeg genoeg ontdekt, zodat alleen de klep zelf en enkele slangen vervangen hoefden te worden. De volledige reparatie duurde ongeveer 3 uur arbeid. Laat ons weten wat de werkplaats ontdekt. De symptomen zijn typerend voor een defecte PCV-klep, maar het is belangrijk dat ze de exacte oorzaak verifiëren voor een correct onderhoud. Dat ratelende geluid zou moeten verdwijnen zodra het ventilatiesysteem weer correct werkt.

(Vertaald uit Engels)

Update: De bus is vandaag nagekeken en je had helemaal gelijk. Het PCV-klepje zat volledig verstopt, net zoals bij jou. De werkplaats bevestigde dat een storing in het ventilatiesysteem al mijn symptomen veroorzaakte. De totale reparatie kostte € 380, inclusief een paar extra afdichtingen die ze aanraadden te vervangen. Het rookprobleem is nu volledig verdwenen en dat irritante rammelen bij stationair draaien is verdwenen. De motor voelt veel sterker aan en het olieverbruik is genormaliseerd. Ik ben erg blij dat ik dit onderhoudsprobleem heb opgelost voordat het ernstigere problemen met de carterdruk veroorzaakte. De reparatie duurde ongeveer 3,5 uur, bijna zoals je had aangegeven. Ze lieten me het oude klepje zien en die zat volledig verstopt met olieresten. Dat verklaart waarom het lek tijdens acceleratie erger werd. Nogmaals bedankt voor het helpen identificeren van het probleem. Jouw reparatie-ervaring als referentie gaf me genoeg vertrouwen om het te laten repareren voordat er grote schade ontstond.

(Vertaald uit Engels)