VW Caddy SRS-lampje reparatie: Veelvoorkomende oorzaken en oplossingen

Ik had een soortgelijke airbagreparatie-situatie met mijn VW Golf (2.0L benzine) uit 2004. Het SRS-lampje ging branden en bleef branden, net als bij jou. Met enige ervaring met het werken aan VW's, dacht ik eerst dat het een groot probleem was, maar het bleek relatief eenvoudig te zijn. Nadat ik het waarschuwingslampje had gezien, bracht ik hem naar mijn vaste werkplaats. Ze vonden een losse verbinding in de kabelboom onder de bestuurdersstoel, een vrij veelvoorkomend probleem bij deze modellen. Het airbagsysteem is vrij gevoelig voor eventuele verbindingsproblemen in de bekabeling van het veiligheidssysteem. De reparatie duurde ongeveer een uur. Ze moesten: Het SRS-systeem scannen met hun diagnosetool, Het exacte verbindingsprobleem lokaliseren, De bekabeling repareren en vastzetten, De foutcodes wissen, Het systeem testen. De totale kosten waren 95€, inclusief diagnose en arbeid. Veel beter dan het vervangen van hele componenten. Om je verder te helpen, kun je het volgende delen: Heeft het SRS-lampje geflikkerd voordat het permanent bleef branden? Heb je recent werkzaamheden onder de stoelen laten uitvoeren? Zijn er nog andere waarschuwingslampjes actief? Heeft jouw model zij-airbags? Dit soort airbag-recall of waarschuwingslampje-probleem vereist een goede diagnose; het is het beste om het snel te laten nakijken, omdat het de veiligheid van het voertuig beïnvloedt.

(Vertaald uit Engels)

Laatste servicebeurt was bij 107000 km. Je hebt mijn probleem perfect beschreven. De mijne begon ook te flikkeren voordat hij permanent bleef branden. Er is geen recent werk onder de stoelen uitgevoerd. De diagnose van de crashsensor klinkt zeker als een goed beginpunt. Een vraag over je reparatie: nadat ze de kabelboom hebben gerepareerd, moesten ze dan het hele airbagsysteem opnieuw kalibreren? Ik heb gehoord dat het restrainsysteem speciale resetprocedures nodig heeft, zelfs voor kleine reparaties. Ik vraag me ook af of het de moeite waard is om de klokveer van de voor-airbag te controleren terwijl het systeem wordt gediagnosticeerd. Bij mijn kilometerstand hebben deze onderdelen vaak aandacht nodig en ik zou liever alles wat met de veiligheid van de auto te maken heeft in één keer repareren.

(Vertaald uit Engels)

Aangezien u vergelijkbare ervaring heeft met voertuigveiligheidssystemen, is het belangrijk om deze zorgen aan te pakken. Na het repareren van mijn kabelboom was geen volledige herkalibratie van het airbagsysteem nodig. De werkplaats heeft simpelweg de foutcodes gewist met behulp van hun diagnosetool, en het systeem heeft zichzelf gereset. Wat betreft de contactschakelaar, het is absoluut de moeite waard om deze te laten controleren terwijl ze de airbagreparatie uitvoeren. In mijn geval heeft de technicus deze geïnspecteerd en vastgesteld dat deze nog in goede staat verkeerde, maar gezien uw kilometerstand kan preventieve vervanging zinvol zijn. De diagnose van de crashacceleratiesensor toonde aan dat alles correct functioneerde nadat de bedrading was gerepareerd. Uw gedachte om alle airbagsensor gerelateerde problemen in één keer aan te pakken is slim. Arbeidskosten zijn vaak het grootste deel van deze reparaties, dus alles tijdens hetzelfde bezoek laten controleren is kosteneffectief. De werkplaats moet een complete systeemscan uitvoeren om ervoor te zorgen dat geen andere componenten van het veiligheidssysteem aandacht nodig hebben. Belangrijke controles die ze moeten uitvoeren: Volledige diagnosescan, inspectie van de kabelboom, beoordeling van de staat van de contactschakelaar, validatie van de crashacceleratiesensor, reinigen en vastzetten van connectoren. Na alle reparaties moet u ervoor zorgen dat ze het systeem grondig testen. Mijn waarschuwingslampje is sinds de reparatie, ongeveer 30.000 km geleden, uit gebleven.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde feedback. Het is bemoedigend te horen dat na uw reparatie geen volledige herkalibrering nodig was. Het is logisch om tijdens de diagnose de clockspring te controleren, de overlappende werkzaamheden kunnen me geld besparen. Ik heb zojuist een afspraak gemaakt bij een lokale werkplaats die gespecialiseerd is in VW airbagreparaties. Ze hebben een prijsopgave van € 120 gegeven voor een eerste diagnose van de crashaensor en zeiden dat ze een volledige autoveiligheidsinspectie van het restrainsysteem kunnen uitvoeren terwijl de auto op hun scanner is aangesloten. Ik zal hen vragen speciale aandacht te besteden aan de kabelboom en de aansluitingen onder de stoelen, aangezien dat een veelvoorkomend punt van defect lijkt te zijn. Goede suggestie om hen ook de staat van de clockspring te laten controleren; het is beter om te weten of deze vervangen moet worden voordat deze airbagproblemen veroorzaakt. Ik zal een update geven zodra ik de resultaten van hun diagnostische tests heb en erachter ben gekomen wat precies de oorzaak is van mijn SRS-waarschuwingslampje. Hopelijk is het gewoon een losse verbinding zoals in uw geval, in plaats van een defect aan een belangrijk onderdeel.

(Vertaald uit Engels)