VW Bora Motorstoringslampje: Timingprobleem beïnvloedt prestaties

Met enige ervaring met VW-motoren heb ik een zeer vergelijkbaar probleem gehad met mijn VW Golf uit 2001 met dezelfde motorfamilie. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb ervaren: verminderd vermogen, hoger brandstofverbruik en het waarschuwingslampje van het motormanagement. Na meerdere uitlezingen van foutcodes bleek dat de krukaspositiesensor af en toe defect was. De metingen van de nokkenas sensor waren onjuist omdat de krukaspositiesensor geen nauwkeurige timinggegevens aan de ECU leverde. Dit zorgde ervoor dat het motormanagementsysteem in een veilige modus met verminderde prestaties draaide. De reparatie omvatte het vervangen van de krukaspositiesensor en het wissen van de foutcodes. De totale kosten waren 340€, inclusief diagnose, onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie loopt de motor perfect met normaal vermogen en brandstofverbruik. Voordat je tot conclusies over de distributieketting komt, wat veel duurder zou zijn, is het cruciaal om de sensoren goed te laten diagnosticeren. De distributieketting maakt meestal lawaai als hij defect is, terwijl problemen met sensoren meer te maken hebben met prestaties en waarschuwingslampjes van het motormanagement. Om specifieker advies te kunnen geven, zou je het volgende kunnen delen: * Motorinhoud (1.6, 1.8, 2.0?) * Huidige kilometerstand * Hoor je ongebruikelijke geluiden van de motor? * Wordt het probleem erger wanneer de motor warm of koud is? * Heb je problemen met olieverbruik gemerkt?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. De laatste service was bij 130.000 km, slechts 2.000 km geleden. Er zijn geen rammelende geluiden vanuit het gebied van de distributieketting, maar ik merk dat het motorlampje af en toe knippert voordat het permanent blijft branden. De theorie over de krukaspositiesensor is logisch, aangezien de symptomen geleidelijk begonnen. Het probleem lijkt consistent, ongeacht de motortemperatuur. De distributieriem is vervangen bij 90.000 km, dus ik hoopte een andere grote reparatie te voorkomen. Ik laat eerst de krukaspositiesensor controleren, omdat dit een beheersbaardere reparatiekost is van € 340. Het is goed om te weten dat problemen met de nokkenasynchronisatie sensorgerelateerd kunnen zijn in plaats van mechanisch.

(Vertaald uit Engels)

Fijn dat ik kon helpen bij de eerste diagnose. Ik wilde alleen even terugkoppelen omdat mijn Golf een bijna identieke ontwikkeling van symptomen vertoonde. Dat knipperende motorstoringslampje voordat het permanent ging branden, is precies wat er in mijn geval gebeurde; het is een klassiek teken van een intermitterend signaal van de krukaspositiesensor. De door jou genoemde onderhoudsgeschiedenis van de distributieriem stelt me gerust over mogelijke mechanische timingproblemen. Toen onze krukaspositiesensor begon te falen, stuurde hij soms onjuiste referentiewaarden naar de ECU, waardoor de motorsynchronisatie er af leek te zijn, zelfs al was de mechanische timing perfect. Na het vervangen van de sensor merkte ik een onmiddellijke verbetering in: Motorrespons, Brandstofverbruik keerde terug naar normaal, Geen motorstoringslampje meer, Goede acceleratie zonder aarzeling. De relatief lage kosten van het eerst testen van de krukaspositiesensor (340€ in mijn geval) maken het een logisch startpunt voordat meer complexe timingproblemen worden onderzocht. Aangezien je pas 2000 km na je laatste onderhoudsbeurt zit, is het onwaarschijnlijk dat het een groot mechanisch probleem is als er geen ongebruikelijke geluiden aanwezig zijn. Houd gewoon wekelijks het olieniveau in de gaten totdat het is gerepareerd, omdat de motor mogelijk iets te rijk loopt wanneer de timingsignalen niet kloppen, wat de olie-conditie kan beïnvloeden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Na het lezen van de reacties voel ik me zekerder over het diagnosepad. Het knipperende motorlampje komt overeen met wat anderen hebben ervaren met sensorproblemen, en ik ben opgelucht dat het misschien geen probleem met de distributieketting is. Ik zal een afspraak maken om eerst de krukaspositiesensor te laten testen, aangezien €340 veel beter is dan een grote distributiereparatie. De problemen met de motorsynchronisatie en referentiewaarde fouten van mijn scan zijn nu duidelijker, wetende dat ze kunnen worden veroorzaakt door een defecte sensor in plaats van mechanische problemen. Goed punt over de oliecontrole, ik zal de niveaus in de gaten houden tot de reparatie is voltooid. Het is erg behulpzaam om te horen van iemand die met dezelfde symptomen te maken had en het opgelost kreeg zonder grote mechanische werkzaamheden. Ik zal een update geven zodra ik de sensor heb laten controleren en hopelijk gerepareerd.

(Vertaald uit Engels)