VW Amarok Vermogensverlies & Hoog Brandstofverbruik Oplossingsgids

Ik had bijna hetzelfde probleem met een 2013 VW Touareg diesel. Als iemand met enige praktische ervaring met het onderhoud van diesels, begrijp ik uw bezorgdheid over deze symptomen. In mijn geval bleken het verminderde vermogen en het hoge brandstofverbruik een gevolg te zijn van een defecte distributieriem die tijdens routinematig onderhoud niet werd opgemerkt. Het inlaatspruitstuk had zich volgezet met koolstofafzettingen, wat de cilinderdruk beïnvloedde. Omdat dit werd teruggevoerd op een probleem met de distributieriem dat onder de garantie viel, kostte de reparatie me niets. De werkplaats heeft een grondige controle uitgevoerd van: Cilindercompressiewaarden, Distributieriemconditie, Krukaspositiesensor, Brandstofinspuittiming, Koolstofafzettingen in het inlaatsysteem Voordat ik specifieke oplossingen voorstel, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Onderhoudsgeschiedenis, Recente reparaties, Specifieke foutcodes, Of u ongewone motorgeruisen opmerkt Deze informatie zou kunnen helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt en zou onnodige vervanging van onderdelen kunnen voorkomen. Gezien de symptomen, moet het controleren van de staat van de distributieriem een prioriteit zijn, omdat dit tot ernstige motorschade kan leiden als het wordt verwaarloosd.

(Vertaald uit Engels)

De huidige kilometerstand is 26255 km. Het laatste onderhoud is slechts 2 maanden geleden uitgevoerd, waarbij de basisonderhoudsposten zijn afgehandeld. De symptomen komen sterk overeen met wat u beschreef. De monteur heeft tijdens de eerste scan foutcode P0401 gevonden. Er zijn geen ongebruikelijke geluiden opgemerkt, alleen het vermogensverlies en het verhoogde brandstofverbruik. Na het lezen van uw reactie vermoed ik dat onze brandstofinjectoren de boosdoener zouden kunnen zijn. Het hogedruksysteem voor brandstof in deze motoren kan gevoelig zijn, en defecte injectoren zouden zowel het vermogensverlies als het slechte brandstofverbruik verklaren. De distributieriem en zuigerveren zijn tijdens het onderhoudsinterval van 25000 km vervangen, dus die onderdelen zouden nog steeds in goede staat moeten zijn. Ik zou graag meer te weten willen komen over het diagnoseproces van de koolstofopbouw in uw geval. Moesten ze het inlaatspruitstuk verwijderen voor de reiniging?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. De code P0401 wijst meestal op een probleem met het EGR-systeem, wat overeenkomt met mijn ervaring. Hoewel mijn Touareg aanvankelijk ook problemen met de injectoren had, bleek de hoofdoorzaak anders te zijn. De diagnose van de koolstofopbouw op mijn voertuig vereiste het verwijderen van het inlaatspruitstuk voor een goede inspectie. De monteurs vonden aanzienlijke afzettingen die de luchtstroom en de cilinderdruk beïnvloedden. De koppakking werd ook tijdens dit proces geïnspecteerd, omdat de symptomen soms problemen met de koppakking kunnen nabootsen. De vervanging van de distributieriem in jouw geval is goed nieuws en sluit uit wat mijn problemen veroorzaakte. Gezien jouw symptomen en de foutcode, raad ik echter het volgende aan: 1. Laat het EGR-systeem grondig controleren 2. Laat de brandstofinjectoren testen op het juiste sproeipatroon 3. Controleer het inlaatspruitstuk op koolstofafzettingen In mijn geval heeft de koolstofreinigingsservice zowel het vermogensverlies als het brandstofverbruik opgelost. De nokkenaspositie werd ook geverifieerd tijdens de hermontage om de juiste timing te garanderen. De totale reparatietijd was ongeveer 6 uur. Aangezien je onlangs groot onderhoud hebt laten uitvoeren, concentreer je je eerst op het EGR-systeem voordat je meer ingrijpende oplossingen onderzoekt. De code P0401 is een sterke aanwijzing dat dit jouw primaire probleem zou kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die gedetailleerde feedback. Je hebt een goed punt over het eerst focussen op het EGR-systeem. Naar aanleiding van jouw ervaring met koolstofopbouw heb ik een diagnostische afspraak gepland voor volgende week. De werkplaats begint met het testen van het EGR-systeem en het controleren van de brandstofinjectoren, aangezien dit de meest waarschijnlijke oorzaken lijken te zijn op basis van de P0401-code. De vervanging van de distributieriem tijdens mijn recente service geeft wel wat gemoedsrust. Goed om te weten dat de koppakking en het tikkende van de motor waarschijnlijk geen zorgen zijn gezien de onderhoudshistorie. Ik zal ervoor zorgen dat ze controleren op koolstofafzettingen tijdens het diagnosticeren van het EGR-systeem, het lijkt erop dat dit kan bijdragen aan mijn vermogensverlies, net als in jouw geval. Ik laat ze zeker de nokkenas- en krukastiming verifiëren tijdens de hermontage als er onderdelen verwijderd moeten worden. Ik hoop echt dat het alleen een verstopt EGR is in plaats van problemen met de brandstofinjectoren, want ik weet dat het vervangen van injectoren duur kan worden bij deze motoren. Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring, het heeft geholpen om de diagnostische inspanningen te focussen.

(Vertaald uit Engels)