Vonk loopt rijk? Veelvoorkomende oorzaken & snelle oplossingen

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Chevy Malibu uit 2020. Ik heb in de loop der jaren behoorlijke ervaring opgedaan met problemen met het brandstofsysteem. De symptomen die je beschrijft, komen overeen met wat ik heb meegemaakt: een rijk mengsel, een controlelampje voor de motor en die vervelende schokkerige acceleratie. Mijn probleem bleek een defecte brandstofinjector te zijn die te veel brandstof in de cilinder dumpte. Na de diagnose ontdekten ze dat een injectieklep gedeeltelijk open bleef staan, waardoor de rijke toestand ontstond en mijn brandstofverbruik werd geruïneerd. De reparatie omvatte het vervangen van de defecte injector, die me ongeveer 515 reed voor onderdelen en arbeid. Na de reparatie werd de motor weer soepel en werd mijn brandstofverbruik weer normaal. Maar voordat je conclusies trekt, kun je het volgende delen: Specifieke foutcodes van het controlelampje voor de motor? Loopt de motor slechter als de motor koud of warm is? Merk je donkere rook uit de uitlaat? Hoeveel kilometer op je Spark? Deze informatie zou helpen om te bepalen of je te maken hebt met een soortgelijk injectorprobleem of iets anders, zoals bougies of problemen met de katalysator.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Ik heb hem al voor een diagnostische scan meegenomen en kreeg de code P0172, systeem te rijk. De motor loopt absoluut slechter als hij koud is en er komt zwarte rook uit de uitlaat, vooral tijdens het opwarmen. Ik heb net mijn laatste servicebeurt gehad bij 32650 km. De zuurstofsensorwaarden zijn volgens de scangegevens overal. De monteur zei dat de lucht-brandstofverhouding ver af is, maar wist niet zeker of het de brandstofinjector is of iets met het luchtfiltersysteem. De bougies zagen er ook behoorlijk roetachtig uit toen ze ze controleerden. Kunt u delen welke diagnostische stappen uw werkplaats heeft genomen om te bevestigen dat het specifiek de injector was? Wilt u voorkomen dat onderdelen onnodig worden vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Ja, die symptomen komen precies overeen met de problemen van mijn Malibu, vooral de zwarte rook en de P0172-code. De roetende bougies zijn een andere grote aanwijzing, ik had hetzelfde toen mijn injector vreemd deed. Mijn monteur heeft een vrij grondig diagnostisch proces uitgevoerd: Eerst injectorpulstests uitgevoerd om sproeipatronen te controleren, Live brandstoftrimgegevens gecontroleerd tijdens het rijden, Rooktests gebruikt om vacuümlekken uit te sluiten, Inlaatspruitstuk gecontroleerd op scheuren of lekken, Brandstofdruk bij de rail getest De tests lieten zien dat één injector ongeveer 30% meer brandstof stroomde dan de andere. Ze konden het ongelijkmatige sproeipatroon daadwerkelijk zien toen ze het eruit haalden. Het inlaatspruitstuk en het vacuümsysteem waren prima en de brandstofdruk was binnen de specificaties. Aangezien uw symptomen identiek zijn, inclusief de zuurstofsensorwaarden die rondspringen, zou ik wedden dat u ook te maken hebt met een slechte brandstofinjector. De rijke toestand en zwarte rook zijn klassieke tekenen. Die verstopte bougies zijn slechts nevenschade van al die overtollige brandstof. Het is de moeite waard om die specifieke injectortests te laten uitvoeren voordat u iets vervangt. Zodra ze hebben vastgesteld welke injector de boosdoener is, is het een eenvoudige oplossing. Alleen al het verbeterde brandstofverbruik na de reparatie compenseert de kosten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het uitleggen van de diagnostische stappen. Dat is echt nuttige informatie over het injectortestproces. Ik zal mijn monteur zeker vragen om dezelfde controles uit te voeren, met name de pulstesten en brandstofafstellingsbewaking. Mijn symptomen lijken precies overeen te komen met uw injectorprobleem, de zwarte rook, ruwe koude starts en onregelmatige zuurstofsensorwaarden. De P0172-code en roetbougies zijn nog logischer nu ik weet hoe uw situatie zich heeft ontwikkeld. Ik breng hem terug naar de werkplaats en laat hen zich eerst richten op het testen van de brandstofinjectoren voordat ze naar andere componenten kijken. Geef liever geld uit aan een goede diagnose dan geld te verspillen aan het gooien van onderdelen. Ik zal een update geven zodra ik meer weet over wat ze vinden met de sproeipatronen en brandstofafstellingen. Goed om te weten dat de reparatiekosten in uw geval ook redelijk waren. De brandstof die ik nu verspil met de rijke staat kost me waarschijnlijk meer dan het repareren van de slechte injector.

(Vertaald uit Engels)