Verlies van dieselvermogen & rook: DPF-problemen van binnenuit opgelost

Als iemand met enige ervaring in het onderhouden van dieselvoertuigen, had ik ongeveer een jaar geleden een vergelijkbaar probleem met mijn Audi A4 diesel uit 2003. De symptomen die u beschrijft komen precies overeen met wat ik ervoer, minder vermogen en rook tijdens het optrekken. Na een inspectie van het voertuig bevestigde mijn werkplaats dat het roetfilter volledig verstopt was en niet meer gereinigd kon worden. Ze legden uit dat een regeneratiepoging het probleem niet zou oplossen vanwege de toestand van het filter. Het uitlaatsysteem had de juiste aandacht nodig om verdere motorproblemen te voorkomen. De complete reparatie omvatte: Het verwijderen van het oude DPF, het installeren van een nieuw filter, het resetten van het motormanagementsysteem, het testen van de brandstofefficiëntie na de reparatie. De totale kosten bedroegen 1550 euro, maar de verbetering in de prestaties was direct merkbaar. De motor loopt nu soepeler en het brandstofverbruik is weer normaal. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand van je A3? Hoe lang heb je deze symptomen al opgemerkt? Is er eerder DPF onderhoud gepleegd? Rijd je voornamelijk korte of lange afstanden? Deze informatie kan helpen om te bepalen of reinigen in jouw geval nog steeds een optie is of dat vervanging noodzakelijk is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de feedback. Mijn A3 heeft 166884 KM op de klok staan en heeft 6 maanden geleden voor het laatst een grote onderhoudsbeurt gehad. De rook- en vermogensproblemen begonnen ongeveer 3 weken geleden. De auto wordt dagelijks gebruikt voor langere ritten, dus het uitlaatsysteem heeft meestal goede kansen om de juiste bedrijfstemperatuur te bereiken. De werkplaats heeft tijdens de laatste onderhoudsbeurt een sensorfoutcontrole uitgevoerd, maar vond toen geen problemen met de DPF. Er was toen geen regeneratie nodig. Interessant dat je het over de kosten hebt, een lokale garage gaf me 1200 euro voor een volledige vervanging, wat redelijk lijkt vergeleken met jouw ervaring.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze gegevens. Op basis van uw kilometerstand en gebruikspatroon lijkt uw situatie minder ernstig dan die waarmee ik werd geconfronteerd met mijn A4. Aangezien u regelmatig langere ritten maakt, heeft uw DPF betere mogelijkheden voor natuurlijke regeneratie dan mijn hoofdzakelijk stadsritpatroon. Het feit dat er 6 maanden geleden geen sensorfout is gedetecteerd en de symptomen zich pas onlangs hebben voorgedaan, suggereert dat je DPF misschien nog te redden is door een professionele reiniging in plaats van volledige vervanging. Toen mijn filter het begaf, verergerden de symptomen geleidelijk gedurende enkele maanden. In mijn geval leidde te lang wachten tot de hogere vervangingskosten van 1550 euro. De offerte van 1200 euro die je kreeg voor vervanging is concurrerend, maar ik zou aanraden om eerst een professionele DPF-reinigingsservice te overwegen, die meestal tussen de 300-500 euro kost. Mijn monteur vertelde me later dat als je dit soort problemen in een vroeg stadium opmerkt, de reiniging de goede werking vaak kan herstellen. Gezien het feit dat je regelmatig op de snelweg rijdt en de sensoruitslagen relatief recent helder zijn, kun je door te beginnen met reinigen aanzienlijk geld besparen en tegelijkertijd de problemen met het vermogen en de rookontwikkeling oplossen. Zorg er wel voor dat de werkplaats een grondige inspectie van het uitlaatsysteem uitvoert om eventuele andere factoren uit te sluiten voordat u verder gaat.

(Vertaald uit Engels)

Mijn situatie lijkt minder ernstig dan de jouwe, en je suggestie om eerst de reiniging te proberen is heel zinnig. De problemen met de tegendruk en de rook zijn zeker zorgwekkend, maar omdat ik regelmatig langere ritten maak zodat ik goed kan regenereren, zal ik eerst de reinigingsoptie proberen. Ik heb contact opgenomen met een andere werkplaats die gespecialiseerd is in het onderhoud van uitlaatsystemen en zij boden een complete DPF-schoonmaakservice met diagnostische tests aan voor 400 euro. Dit lijkt een redelijk uitgangspunt gezien de omstandigheden. Ze zeiden dat ze eerst een volledige voertuiginspectie zouden uitvoeren om er zeker van te zijn dat geen andere onderdelen de DPF-prestaties beïnvloeden. Als de reiniging de brandstofefficiëntie niet verbetert en de vermogensproblemen niet oplost, kan ik later altijd nog overgaan tot de volledige vervanging. Op deze manier benader ik het reparatieproces tenminste systematisch in plaats van meteen naar de duurste oplossing te grijpen. Ik zal de schoonmaakbeurt voor volgende week boeken en een update geven als iemand anders in de toekomst met soortgelijke problemen te maken krijgt.

(Vertaald uit Engels)