Trilling rempedaal RS3 wijst op versleten remblokken

Ik had afgelopen winter soortgelijke symptomen op mijn 2018 S3. Het sponsachtige rempedaal en de trillingen wijzen vaak op meerdere problemen met het remsysteem, niet alleen op versleten remblokken. In mijn geval hadden de schijfremmen een complete onderhoudsbeurt nodig. De remklauwen bleven hangen door corrosie en de remrotors vertoonden een ongelijkmatig slijtagepatroon. De originele remblokken waren volledig versleten tot op het metaal, waardoor de rotors begonnen te beschadigen. Dit is een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereist. Wanneer remklauwen blijven hangen, kunnen ze een ongelijkmatige drukverdeling veroorzaken, wat leidt tot een langere remafstand en mogelijke veiligheidsrisico's. De trilling die je voelt door het pedaal duidt meestal op vervormde remrotors. Met 88k km aan originele remblokken ben je ruimschoots aan vervanging toe. Fabrieksremblokken op deze prestatiegerichte modellen zijn meestal rond de 50 km aan vervanging toe. Te lang wachten kan leiden tot grotere schade aan andere remonderdelen. Ik raad je ten zeerste aan om zowel het voor- als het achterremsysteem te laten inspecteren. Wanneer remklauwen deze symptomen beginnen te vertonen, is het vaak kosteneffectiever om alles in één keer aan te pakken in plaats van herhaaldelijk een bezoek te brengen aan de garage.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je gedetailleerde antwoord. Je problemen met het remsysteem klinken erg vergelijkbaar met die van mij. De werkplaats heeft vorige week de reparaties aan mijn RS3 afgerond. Ze ontdekten dat de remklauwen inderdaad vastzaten en dat de remschijven vervangen moesten worden omdat ze gescheurd waren. Het is beter om alles in één keer te repareren dan nog meer schade te riskeren. Weet je nog wat de totale reparatiekosten ongeveer waren? Ik ben ook benieuwd of je nog andere problemen met remvloeistof of remmen hebt gehad sinds de reparatie?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de follow-up. Sinds ik mijn hydraulische remsysteem volledig heb laten nakijken, rijdt de auto perfect, geen piepende remmen of trillingen meer. De vastzittende remklauwen waren absoluut de hoofdoorzaak. De totale reparatie bedroeg 240 euro, inclusief het repareren van een onderspanningsprobleem dat ze tijdens de diagnose ontdekten. De metalen remmen en remschoenen waren allemaal in veel betere staat dan verwacht, dus dat hielp om de kosten laag te houden. Als de rotors meer beschadigd waren geweest, zou het aanzienlijk duurder zijn geweest. Het is nu ongeveer 8 maanden geleden sinds de reparatie en er zijn helemaal geen problemen met de remmen. Het pedaal voelt weer stevig aan en de schijfremmen werken precies zoals het hoort. Zorg er wel voor dat je de remvloeistof regelmatig ververst, dat is een goedkope verzekering tegen toekomstige problemen. Regelmatig onderhoud is echt de sleutel met deze remsystemen. Wanneer de remonderdelen slijtage beginnen te vertonen, kun je dit in een vroeg stadium aanpakken om te voorkomen dat deze kleine problemen uitgroeien tot grote reparaties.

(Vertaald uit Engels)

Eindelijk opgelost! Na het lezen van je reactie heb ik mijn RS3 vorige week naar een gerenommeerde winkel gebracht. Ze bevestigden precies wat je noemde, vastzittende remklauwen en gescheurde rotors. De totale rekening bedroeg 1450 euro voor nieuwe remblokken, rotors, remklauwservice en verse remvloeistof. Het rempedaal voelt nu rotsvast aan, geen trillingen of sponzigheid meer. De monteur liet me de oude remblokken zien die helemaal versleten waren. Ze vonden ook wat corrosie in de remklauwen die het kleven veroorzaakte. De reparatie duurde langer dan verwacht omdat ze specifieke onderdelen voor het remsysteem moesten bestellen, maar het was het wachten duidelijk waard. De auto stopt nu veel beter en voelt veel veiliger aan. Ik ga vanaf nu regelmatig remonderhoud plegen, ik heb mijn lesje geleerd over te lang wachten tussen onderhoudsbeurten.

(Vertaald uit Engels)