Subaru Turbo storing symptomen & diagnosegids

Vorig seizoen had ik precies deze symptomen bij mijn Subaru Justy diesel uit 2008. De actuator van de boostregeling begaf het, wat onregelmatige druk en slechte motorprestaties veroorzaakte. Een goede diagnose wees uit dat de actuator klep vast zat, waardoor de boostregeling niet goed werkte. De belangrijkste tekenen die overeenkomen met jouw geval: Fluiten tijdens accelereren, Vermogensverlies, Verhoogd brandstofverbruik, Stationair draaien en afslaan, Motorcontrolelampje De druksensorwaarden waren inconsistent, wat het defect van de turboactuator bevestigde. Dit is een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereist omdat het kan leiden tot een volledig defecte turbo als er niets aan wordt gedaan. Belangrijkste punten voor reparatie: Laat eerst de foutcodes uitlezen, vraag om drukmetingen bij verschillende toerentallen, vraag om inspectie van de beweging van de actuator, laat ze controleren op boostlekken, zorg ervoor dat ze de werking van de wastegate testen Voor de reparatie moet de turbo-assemblage worden verwijderd om bij de actuator te komen. Een volledige diagnose omvat het controleren van alle onderdelen van de boostregeling en de vacuümleidingen. Dit is geen klus voor onervaren monteurs omdat een juiste kalibratie cruciaal is na vervanging. Ik raad ten zeerste aan om dit snel te laten controleren, omdat blijven rijden met een defecte boostregeling andere motoronderdelen kan beschadigen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn auto had uiteindelijk bijna identieke symptomen. Ik heb hem ongeveer 2 maanden geleden laten repareren nadat ik boostlekkage had gevonden rond het turbocompressorhuis en een defecte actuatorklep. De reparatie van het turbosysteem loste de vermogensproblemen en de onregelmatige boostdruk volledig op. Zou je willen vertellen wat de totale reparatiekosten in jouw geval waren? Ik ben ook benieuwd of je nog andere gerelateerde problemen hebt gehad sinds de reparatie?

(Vertaald uit Engels)

Ik kreeg net je bericht over de reparatiekosten. Blij dat je het opgelost hebt, deze problemen met het turbosysteem kunnen lastig zijn. In mijn geval bleek het belangrijkste probleem de elektrische bypassklep te zijn die de onregelmatige laaddruk veroorzaakte. De totale reparatie bedroeg € 250 inclusief onderdelen en arbeid. Sinds ik de storing aan de laaddrukregelaar heb verholpen, werkt de turbolader perfect. Geen vermogensproblemen, rare geluiden of controlelampjes meer. Het brandstofverbruik is ook weer normaal. Het is nu ongeveer 8 maanden geleden en alles werkt nog steeds zoals het hoort. De reparatie van de turbo actuator heeft echt een enorm verschil gemaakt, de motor reageert veel soepeler en de boostregeling is consistent over alle toerentallen. Een goed werkend turbosysteem is cruciaal voor deze dieselmotoren.

(Vertaald uit Engels)

Na het lezen van deze antwoorden heb ik mijn auto meegenomen naar een nieuwe monteur die gespecialiseerd is in turbosystemen. De diagnose bevestigde een falende wastegate en problemen met de boost leak. De totale reparatiekosten bedroegen 280€ voor onderdelen en arbeid, iets meer dan verwacht maar de moeite waard om het goed te laten doen. De monteur liet me de versleten actuatoronderdelen zien en legde uit hoe het boostregelsysteem werkt. Hij heeft ook de hele turbo op druk getest om te controleren op andere potentiële problemen. Ik waardeerde de grondige aanpak in vergelijking met mijn eerdere ervaringen. Hij loopt nu al 2 maanden geweldig, geen fluitende geluiden of vermogensverlies meer. Het brandstofverbruik is weer normaal en de motor loopt weer soepel stationair. Ik heb zeker mijn lesje geleerd over het snel laten nakijken van turboproblemen door iemand die weet wat hij doet.

(Vertaald uit Engels)