Stroomverlies Hummer EV gelinkt aan hoogspanningssysteem

Als iemand met matige ervaring in het onderhouden van EV's, kwam ik een soortgelijk probleem tegen met een GMC Hummer EV Pickup uit 2021. De symptomen kwamen overeen met die van jou, vermogensvermindering gevolgd door uitschakeling van het systeem en waarschuwingen voor hoge spanning. De hoofdoorzaak in mijn geval was een storing in de spanningssensor in combinatie met een probleem met het leeglopen van de batterij. In eerste instantie dacht ik aan een kabelbeschadiging in de elektrische bedrading, maar diagnostische tests brachten het werkelijke probleem aan het licht. Het probleem met de omvormer veroorzaakte foutieve metingen, waardoor het systeem dacht dat de accu sterk ontladen was. De reparatie bestond uit: Volledige systeemdiagnose, vervanging van de spanningssensor, herkalibratie van het accusysteem, software-update De totale kosten bedroegen 290 euro en de reparatie duurde ongeveer 2 dagen. De werkplaats ontdekte dat de spanningssensor onjuiste signalen naar het energiebeheersysteem stuurde, waardoor de motor onnodig werd uitgeschakeld. Om u beter te kunnen helpen met uw specifieke geval, kunt u het volgende verstrekken: Volledige foutcodes van het systeem, Hoe lang de auto loopt voordat er waarschuwingen verschijnen, Of de problemen vaker optreden bij bepaalde weersomstandigheden, Of u ongewone geluiden opmerkt van het hoogspanningssysteem Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of wijst op een ander probleem met het elektrische systeem.

(Vertaald uit Engels)

Huidige kilometerstand 65075 KM, laatste onderhoudsbeurt uitgevoerd in november 2023. Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Na het lezen van jouw ervaring heb ik gezocht naar vergelijkbare symptomen. In mijn geval begint het EV-probleem binnen 10 minuten na het rijden, waarbij de batterijwaarschuwing plotseling verschijnt. Er gaan geen ongewone geluiden vooraf aan de uitschakeling. De belangrijkste foutcode is E-4582 (hoogspanningssysteem). De elektrische storing lijkt erger bij koud weer, waardoor ik denk dat je theorie over de spanningssensor zou kunnen kloppen. Wanneer de auto uitschakelt, krijg ik foutmeldingen over beperkte vermogensafgifte en de systeembeveiligingsmodus. Een basisscan onthulde mogelijke kabelschade in de buurt van de hoofdstroomverdeler. Ik laat het volgende week controleren bij het servicecentrum en zal een update geven zodra ik meer weet over de situatie met betrekking tot het leeglopen van de accu. Heeft iemand anders de systeembeveiligingsmodus geactiveerd, specifiek bij koud weer?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. De correlatie tussen koud weer en je elektrische fout komt precies overeen met wat ik heb ervaren. Mijn GMC Hummer EV vertoonde ook de E-4582 foutcode en systeembeveiligingsmodus in vergelijkbare omstandigheden. Uit je beschrijving blijkt dat de symptomen eerder wijzen op een probleem met de spanningssensor dan op een beschadiging van de kabel. In mijn reparatiegeval vermoedden de monteurs aanvankelijk ook bedradingsproblemen, maar de batterijwaarschuwing en het plotselinge vermogensverlies werden eigenlijk veroorzaakt door foutieve sensorwaarden versterkt door koude temperaturen. Een paar belangrijke punten over mijn reparatie-ervaring: De systeembeveiligingsmodus werd het vaakst geactiveerd onder de 5 graden, de eerste spanningsmetingen waren onstabiel, het batterijverbruik leek erger dan het werkelijke niveau, het vervangen van de sensor loste zowel de uitschakel- als de stroombeperkingsproblemen op De timing van uw problemen (10 minuten tijdens het rijden) is opmerkelijk vergelijkbaar. Vóór de reparatie trad mijn probleem met de omvormer ook vroeg in de rijcyclus op wanneer het hoogspanningssysteem de bedrijfstemperatuur bereikte. Snelle tip: noteer indien mogelijk wanneer de elektrische storing optreedt in relatie tot de accutemperatuur. Deze gegevens hielpen mijn servicecentrum om de hoofdoorzaak sneller te vinden. Ik ben benieuwd wat jouw servicecentrum vindt. Bij het bereiken van de 65000 km-grens meldden meerdere eigenaren soortgelijke sensor-gerelateerde elektrische storingen in deze units.

(Vertaald uit Engels)

De foutcode E-4582 met batterijwaarschuwingen komt overeen met wat anderen beschreven. Deze symptomen die 10 minuten na het rijden verschijnen, vooral bij koud weer, wijzen absoluut op problemen met de spanningssensor in plaats van daadwerkelijke kabelschade. Op basis van de uitgebreide feedback heb ik meer vertrouwen in het bezoek aan het servicecentrum volgende week. Het waarschuwingsgedrag van het hoogspanningssysteem en het beperkte uitgangsvermogen klinken identiek aan gevallen waarin defecte sensoren de systeembeveiligingsmodus activeerden. Ik zal ze laten focussen op het testen van de spanningssensoren en het controleren op eventuele problemen met de omvormer tijdens koude starts. Deze input is erg nuttig geweest om de waarschijnlijke oorzaken van het EV-probleem te beperken. Het is logisch dat deze elektrische storingen zich voordoen rond de 65.000 km. Ik ben van plan om de exacte omstandigheden te documenteren wanneer de batterijwaarschuwing verschijnt en het systeemgedrag vast te leggen tijdens koude starts. Ik zal een update plaatsen nadat het servicecentrum de exacte storing in het elektrische bedradingssysteem heeft gediagnosticeerd. Bedankt voor het delen van de reparatiedetails en -kosten. Iedereen die soortgelijke uitval ervaart, moet zeker zijn spanningssensoren laten controleren, vooral als de problemen verergeren bij koude omstandigheden.

(Vertaald uit Engels)