Start de Defender niet? Het ECU-relais kan de schuldige zijn

Hallo! Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's en ik heb een paar jaar geleden een soortgelijk probleem gehad met mijn Discovery diesel uit 2004. Het was super frustrerend als hij niet wilde starten! Nadat ik een paar keer vast was komen te zitten, bracht ik hem naar mijn vaste werkplaats. Ze stelden een defect hoofdrelais vast, precies wat jij vermoedt. De reparatie was vrij eenvoudig en kostte me ongeveer 120 euro inclusief onderdelen en arbeid. Sindsdien geen startproblemen meer! Snelle vraag: welke symptomen ervaar je precies? Is hij helemaal dood als je de sleutel omdraait of krijg je dashboardlampjes? Heb je ook de accu gecontroleerd? Als ik deze details weet, kan ik meer specifieke inzichten uit mijn ervaring delen. Wees voorzichtig!

(Vertaald uit Engels)

Hé, bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn Defender is tot nu toe erg betrouwbaar geweest (161524 KM op de klok, laatste onderhoudsbeurt net 2 maanden geleden). Als ik de sleutel omdraai, krijg ik lampjes in het dashboard, maar er gebeurt absoluut niets als ik probeer te starten, geen geklik, geen aanzwengelen, gewoon doodse stilte. Ik heb de accu al gecontroleerd en er staat een goede spanning op. Interessant dat je een soortgelijk probleem had met je Disco. Opgelucht om te horen dat het een eenvoudige oplossing was! Ik hoop ook dat het gewoon het relais is, want dat klinkt veel beter dan een groot elektrisch probleem. Heeft je monteur nog specifieke tests genoemd die hij heeft uitgevoerd om te bevestigen dat het het relais was voordat hij het verving? Nogmaals bedankt voor de hulp!

(Vertaald uit Engels)

Ja, mijn monteur heeft heel wat tests gedaan voordat hij bevestigde dat het het relais was. Ze gebruikten een multimeter om de spanning op verschillende punten te controleren en voerden een zogenaamde "relais-bypass-test" uit. De symptomen die je beschrijft zijn precies wat ik ervaarde met mijn Disco, dashboardlampjes maar totale stilte bij het omdraaien van de sleutel. Eén ding dat mijn monteur zei was dat deze relais het vaak begeven door constant gebruik en warmtecycli. De mijne had ongeveer 155.000 KM toen het defect raakte, dus dat van jou met 161K klinkt ongeveer goed. Ze lieten me achteraf het oude relais zien en je kon zelfs een lichte verkleuring op de contacten zien. Snelle tip uit mijn ervaring: toen ze mijn relais vervingen, adviseerden ze een origineel Land Rover onderdeel te nemen in plaats van een aftermarket onderdeel. Ik weet dat het iets meer kost, maar het is het helemaal waard geweest. Ze zeiden dat ze sommige aftermarket exemplaren binnen een paar maanden kapot hadden zien gaan. Vind je het erg om me op de hoogte te houden van wat je vindt? Ik ben benieuwd of het hetzelfde probleem blijkt te zijn. Deze oudere Land Rovers kunnen eigenzinnig zijn, maar het zijn geweldige voertuigen als alles goed werkt!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al deze gedetailleerde informatie! Het is echt nuttig om te weten over het testproces en vooral die tip over het gebruik van originele onderdelen. De overeenkomsten tussen onze situaties zijn heel treffend, dezelfde symptomen en ook een vergelijkbare kilometerstand. Ik heb zojuist mijn Defender voor morgenochtend geboekt bij de werkplaats. Ik zal zeker vragen of ze de relais-bypass-test kunnen uitvoeren die je noemde en ik zal zeker voor het originele Land Rover-relais gaan als dat de boosdoener blijkt te zijn. De extra kosten lijken het waard om te voorkomen dat ik over een paar maanden weer met dit probleem te maken krijg! Uw ervaring met een ander voertuig in de Land Rover familie is super waardevol. Het is geweldig om contact te hebben met iemand die hetzelfde heeft meegemaakt. Ik zal proberen je op de hoogte te houden zodra ik het opgelost heb. Nogmaals bedankt dat je de tijd hebt genomen om dit allemaal te delen, ik waardeer het echt!

(Vertaald uit Engels)