SQ5 Problemen met ontstekingsfouten: Bobines vs Andere Ontstekingsproblemen

Ik had een soortgelijk probleem met mijn 2012 S4. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervaarde, aarzelen van de motor, ruw stationair draaien en afslaan. Na wat probleemoplossing bleek het een losse verbinding te zijn in de kabelboom die aansloot op een van de bobines. Het motorcontrolelampje was zeker een waarschuwing. In eerste instantie dacht ik dat alle bobines vervangen moesten worden, maar de werkplaats ontdekte dat het slechts een beschadigde draad en connector was. De totale reparatiekosten bedroegen 95 euro, inclusief diagnosetijd en het repareren van de verbinding. Voor iemand met weinig ervaring met het werken aan auto's, was ik blij dat ik niet meteen onderdelen ging vervangen. Het ontstekingssysteem kan lastig zijn en elektrische problemen lijken vaak op defecte bobines. Om u beter van dienst te kunnen zijn, kunt u dit met ons delen: Hebt u naar specifieke foutcodes gescand? Treedt de aarzeling meer op als de motor koud of warm is? Zijn alle cilinders aangetast of voelt het alsof er maar één hapert? Is er onlangs aan het ontstekingssysteem gewerkt? Deze details kunnen helpen om te bepalen of je te maken hebt met hetzelfde probleem dat ik had of dat het iets anders is in het ontstekingssysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Ik heb ook 52139 KM op de klok sinds mijn laatste onderhoudsbeurt. Mijn foutscan toonde P0301 en P0303 codes. De aarzeling van de motor is duidelijk erger bij koude motor, vooral tijdens de eerste 10 minuten. De voertuigdiagnose suggereert ontstekingsfouten, voornamelijk in cilinders 1 en 3. Er is recentelijk geen werk gedaan aan het ontstekingssysteem. Na het controleren van de bedrading op basis van jullie feedback, zag ik dat een van de bougiestekkers iets los lijkt te zitten. Ik vraag me af of dit de oorzaak kan zijn van het afslaan en ruw lopen in plaats van een volledig defecte bobine. De aarzeling van de motor lijkt eerder overeen te komen met jouw beschrijving van een verbindingsprobleem dan met defecte onderdelen. Heeft iemand anders te maken gehad met losse verbindingen die soortgelijke symptomen veroorzaakten? Voordat ik geld uitgeef aan nieuwe bobines, wil ik er zeker van zijn dat ik alle aansluitingen grondig controleer.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Na soortgelijke problemen met mijn S4, wijzen de foutcodes P0301 en P0303 in combinatie met de losse bougiestekker sterk op een verbindingsprobleem in plaats van defecte bobines. De symptomen bij een koude start komen perfect overeen met wat ik heb ervaren, losse verbindingen veroorzaken vaak meer problemen voordat de motor warm wordt door thermische expansie. Het motorcontrolelampje activeerde in mijn geval ook codes voor meerdere cilinderontstekingen. Probeer deze stappen, die voor mij werkten, voordat je onderdelen vervangt: 1. Verwijder en inspecteer alle bobineaansluitingen 2. Controleer de rubberen moffen op tekenen van slijtage. Controleer de rubberen laarzen op tekenen van slijtage of schade 3. 3. Controleer of alle onderdelen van het ontstekingssysteem goed vastzitten 4. Controleer de aansluitingen op corrosie. De diagnose van de auto zou moeten verbeteren als de aansluitingen goed vastzitten. Toen ik mijn losse verbindingen had gerepareerd, verdwenen de problemen met afslaan en ruw stationair draaien volledig. De totale reparatiekosten als je nieuwe laarzen of connectoren nodig hebt, zouden minder dan 50 euro moeten zijn, veel goedkoper dan onnodig bobines vervangen. Zorg er wel voor dat alle aansluitingen goed vastzitten als je ze weer in elkaar zet. Laat ons weten wat je vindt nadat je de aansluitingen hebt gecontroleerd. Op basis van de overeenkomsten met mijn geval vermoed ik dat dit je problemen met de motorprestaties zal oplossen zonder grote onderdelen te vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het nuttige advies. Ik heb de voorgestelde inspectiestappen gevolgd en twee problemen gevonden: de losse bougiestekker van cilinder 1 was gebarsten en de connector voor cilinder 3s bobine was gecorrodeerd. Na het schoonmaken van de gecorrodeerde connector en het vervangen van de beschadigde bougiestekker voor 35 euro, zijn het aarzelen van de motor en de ruwe loop volledig verdwenen. De ontstekingscodes zijn nu verdwenen en het controlelampje is uitgegaan. Het ontstekingssysteem werkt perfect, geen haperen of schokken meer tijdens het optrekken. Ik ben echt blij dat ik alle aansluitingen heb gecontroleerd voordat ik de bobines ging vervangen. De totale reparatiekosten waren veel lager dan ik had verwacht en de motor loopt nu soepel, zelfs bij een koude start. Voor iedereen die soortgelijke symptomen ervaart: controleer alle verbindingen van het ontstekingssysteem grondig voordat je aanneemt dat je nieuwe bobines nodig hebt. Soms lost de eenvoudigste oplossing een groot probleem op. Nogmaals bedankt voor je hulp bij het stellen van de juiste diagnose.

(Vertaald uit Engels)