Slechte transmissie + waarschuwingslampjes: Koelsysteem controleren?

Ik had vorige maand vergelijkbare symptomen bij mijn Chevy Trax diesel uit 2015. De druksensorwaarden waren overal, waardoor er meerdere waarschuwingslampjes afgingen. Na lekdetectietests bleek dat de transmissieoliekoelerleidingen verbindingspunten hadden die waren aangetast en lekten. Het koelsysteem verloor druk, waardoor de transmissievloeistof oververhit raakte. Slechte koelefficiëntie zorgde ervoor dat de transmissie zich misdroeg, ruw schakelen en knarsen waren precies wat ik ervoer. De noodmodus wordt geactiveerd om ernstige schade aan de transmissie te voorkomen. De reparatie van de radiator was niet het kernprobleem, het was de verslechterde verbinding tussen de koelerleidingen en de transmissie. Het grootste probleem was dat de kabelboomconnector naar de transmissiedruksensor was gecorrodeerd, waardoor er foutieve signalen naar de ECU werden gestuurd. Dit is absoluut een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereist. Doorrijden kan permanente schade aan de transmissie veroorzaken. Ik raad ten zeerste aan om een ​​volledige diagnostische test van de drukmeter te laten uitvoeren om het exacte probleem te lokaliseren, het kan eerder sensorgerelateerd zijn dan mechanisch defect. Belangrijke onderdelen die tijdens de reparatie zijn vervangen: Transmissiedruksensor, Oliekoelerleidingconnectoren, Kabelboomconnector, Koelsysteem drukgetest en opnieuw gevuld

(Vertaald uit Engels)

Ik had onlangs precies dezelfde waarschuwingslampjes en transmissieproblemen met mijn Captiva. De monteur ontdekte een koelvloeistoflek waar de transmissieoliekoeler is aangesloten op de radiator. De drukmeterwaarden waren ver te zoeken, waardoor beide waarschuwingslampjes afgingen. Mijn transmissie slipte en schuurde net als die van jou totdat ze het probleem met het koelsysteem hadden opgelost. De reparatie omvatte het vervangen van enkele gecorrodeerde connectoren en het uitvoeren van een volledige druktest van het koelsysteem. Heeft uw monteur gezegd wat de uiteindelijke reparatiekosten waren? Ik vraag me ook af of er nog andere waarschuwingslampjes zijn gaan branden sinds de reparatie? De mijne loopt nu al een paar maanden probleemloos, maar ik houd het koelvloeistofniveau nauwlettend in de gaten voor de zekerheid.

(Vertaald uit Engels)

De reparatie bleek uiteindelijk eenvoudiger en goedkoper dan verwacht, slechts 95 voor het repareren van een defecte kabelverbinding naar de druksensor. Toen ze dat eenmaal hadden opgelost, verdwenen alle waarschuwingslampjes en werkte de transmissie nu perfect. De drukmeterwaarden keerden terug naar normaal nadat de defecte bedrading was gerepareerd. Het koelsysteem handhaaft de juiste druk en de transmissie schakelt weer soepel. Geen noodmodus of waarschuwingslampjes meer in de afgelopen weken. Mijn geval laat zien hoe een klein elektrisch probleem met de druksensor meerdere waarschuwingslampjes kan activeren en transmissiesymptomen kan veroorzaken. Door de juiste diagnostische test uit te voeren, hoefde ik geen onnodige grote componenten te vervangen. De reparatie van de radiator ging eigenlijk alleen maar over het repareren van die sensorverbinding, geen echte mechanische problemen met het koelsysteem of de transmissie. Ik heb sinds de reparatie geen waarschuwingslampjes meer gezien. Ik controleer nog steeds regelmatig de koelvloeistofniveaus, maar alles is stabiel. De transmissietemperatuur blijft normaal, zelfs tijdens langere ritten, nu de druksensor correct rapporteert aan de ECU.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die ervaring. Na alle stress heb ik vorige week eindelijk mijn auto laten repareren. De monteur vond wat gecorrodeerde connectoren tussen de transmissiekoeler en de koelvloeistofleidingen van de radiator. Het hele diagnoseproces met de drukmeter verliep eigenlijk vrij snel. De totale rekening kwam uit op ongeveer 280 euro, voornamelijk voor arbeid, omdat ze het koelsysteem moesten aftappen en opnieuw moesten vullen nadat ze die versleten connectoren hadden vervangen. Ze hebben ook de bedrading van de transmissiesensor schoongemaakt terwijl ze bezig waren. De auto rijdt nu als nieuw. Geen waarschuwingslampjes of transmissieproblemen meer. De monteur heeft me laten zien hoe ik het koelvloeistofpeil goed kan controleren, dus ik houd het elke week in de gaten. De transmissie schakelt tegenwoordig soepel als boter, wat een opluchting na al dat knarsen en slippen. Grappig hoe een relatief klein probleem met het koelsysteem zoveel waarschuwingslampjes en enge transmissiesymptomen kan veroorzaken. Ik ben echt blij dat ik het heb laten controleren voordat er ernstige schade ontstond. De druksensorwaarden zijn nu allemaal normaal en de transmissietemperatuur blijft stabiel, zelfs op warme dagen.

(Vertaald uit Engels)