Slechte prestaties en hoog brandstofverbruik van de T-Cross

Ik heb precies dezelfde symptomen ervaren met mijn VW Polo TSI uit 2018. Het motorstoringslampje ging branden, gecombineerd met onregelmatig stationair draaien en grote problemen met het brandstofverbruik. De diagnose scan toonde defecte brandstofinjectoren aan, die een ongelijkmatige brandstofverdeling veroorzaakten. De symptomen komen perfect overeen; schokken tijdens acceleratie en een te rijk brandstofmengsel zijn klassieke tekenen van injectorproblemen. In mijn geval waren twee injectoren verstopt en lekte er één. Dit beïnvloedde het lucht-brandstofmengsel en zorgde ervoor dat het motormanagementsysteem incorrect compenseerde. De reparatie omvatte: Volledige demontage en testen van de brandstofinjectoren, Vervanging van twee defecte injectoren, Reiniging van het brandstoftoevoersysteem, Resetten van het motormanagementsysteem, Testrijden om de juiste brandstofsproeipatronen te bevestigen Dit is een serieus probleem dat een juiste diagnose en reparatie vereist. Door te blijven rijden met defecte injectoren kunt u uw katalysator beschadigen en verdere motorschade veroorzaken. Ik raad aan om het te laten controleren bij een garage met de juiste diagnoseapparatuur die gespecialiseerd is in VW-brandstofinjectiesystemen. Na de reparatie liep de motor weer soepel en keerde het brandstofverbruik terug naar normale waarden. Er zijn ook nieuwe bougies geïnstalleerd als preventieve maatregel, aangezien het rijke mengsel enige vervuiling had veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde uitleg van het probleem met de injector en het reparatieproces. Dat klinkt inderdaad erg vergelijkbaar met wat ik momenteel ervaar. Ik vroeg me alleen af, weet u nog hoeveel de hele reparatie uiteindelijk heeft gekost? En heeft u, sinds de reparatie, nog andere problemen opgemerkt met het brandstofsysteem of de lucht-brandstofverhouding? Ik wil ervoor zorgen dat ik goed budgetteer en begrijpen of er gerelateerde problemen zijn waar ik op moet letten. Aangezien het luchtfilter en de bougies al betrokken waren, ben ik ook benieuwd of de garage een specifiek onderhoudsschema heeft aanbevolen om te voorkomen dat dit opnieuw gebeurt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het vragen naar de details van de follow-up. De reparatie kostte me 515€ voor het vervangen van de defecte injectie-klep, wat het probleem van het te rijke mengsel volledig heeft opgelost. De zuurstofsensorwaarden zijn nu perfect en de motor loopt precies zoals hij hoort. Sinds de reparatie is het brandstofverbruik weer normaal en loopt de motor soepel zonder problemen. De lucht-brandstofverhouding blijft nu consistent, vooral tijdens acceleratie, toen het voorheen problemen gaf. De monteur raadde aan om het luchtfilter elke 30.000 km te vervangen, of eerder als u in stoffige omstandigheden rijdt. Ze suggereerden ook om de bougies in hetzelfde interval te vervangen, aangezien een te rijk mengsel ervoor kan zorgen dat ze sneller dan normaal vervuilen. Een handige tip die ze gaven was om hoogwaardige brandstof te gebruiken en te voorkomen dat de tank te leeg raakt, omdat ophoping van sediment de injectorprestaties op de lange termijn kan beïnvloeden. Regelmatige reiniging van het brandstofsysteem elke 60.000 km werd ook aanbevolen als preventief onderhoud. Ik heb sinds de reparatie geen gerelateerde problemen meer ondervonden. De katalysatorwaarden zijn goed en het motorstoringslampje is uitgebleven. De investering was het waard om duurdere schade in de toekomst te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor het nuttige advies over de problemen met de injector. Ik heb mijn auto eindelijk laten nakijken bij een gerenommeerde garage met gespecialiseerde diagnostische apparatuur. Ze bevestigden dat het inderdaad een defecte brandstofinjector was die de problemen met het rijke mengsel veroorzaakte. De totale reparatie kostte 590€, inclusief onderdelen en arbeid. De monteur liet me de verstopte injector zien nadat hij hem had verwijderd; hij zat behoorlijk dichtgeslibd. Ze vonden ook wat koolstofafzettingen in het inlaatspruitstuk, die ze hebben schoongemaakt terwijl het systeem uit elkaar was. De reparatie omvatte: Nieuwe brandstofinjector, Brandstofsysteemreiniging, Nieuwe bougies, Systeemdiagnose reset. De auto rijdt nu weer als nieuw. Het brandstofverbruik is weer normaal en het schokken tijdens het accelereren is volledig verdwenen. De garage gaf me 12 maanden garantie op het werk, wat een geruststellende gedachte is. Ze raadden me aan om mijn luchtfilter elke 25.000 km te vervangen en het brandstofsysteem regelmatig te onderhouden om toekomstige problemen te voorkomen. Ik ben echt blij dat ik dit heb opgelost voordat het duurdere problemen met de katalysator of de motor veroorzaakte.

(Vertaald uit Engels)