S8 Motor afslaan en roken: Waarschuwingstekens defecte injector

Als S6-eigenaar met dezelfde 4.0L-krachtbron had ik vorig jaar bij 165000 km te maken met identieke symptomen. Het belangrijkste probleem was een defecte brandstofdruksensor en beschadigde bedrading naar de injectieregelmodule. Het systeem verloor de juiste brandstofdrukregeling, wat zowel het overmatige verbruik als de prestatieproblemen veroorzaakte. De rook bij het accelereren duidt er meestal op dat het systeem te rijk draait, waardoor er te veel brandstof door de verbrandingskamers wordt gepompt. In combinatie met afslaan bij stationair toerental duidt dit sterk op fouten in het injectiesysteem in plaats van mechanische motorslijtage. Vereiste reparaties Testen van de werking van de brandstofdruksensor, vervangen van beschadigde bedradingsbundel, herkalibreren van de injectietiming, volledige systeemdiagnosescan Dit was een kritiek onderhoudsprobleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat bij verder gebruik het risico bestond dat de katalysatoren en zuurstofsensoren beschadigd zouden raken. Het injectiesysteem van deze motoren is behoorlijk complex, maar zeer betrouwbaar als het goed wordt onderhouden. Het is raadzaam om een specialist te zoeken die bekend is met de directe injectiesystemen van Audi, omdat algemene reparatiewerkplaatsen vaak niet over de diagnoseapparatuur beschikken die nodig is voor een goede probleemoplossing voor deze motoren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de problemen met het brandstofsysteem van de S6. Mijn motor had uiteindelijk soortgelijke symptomen. Ik maakte me echt zorgen over de rook en het vermogensverlies. Na reparatie loopt de motor weer perfect, met een normaal brandstofverbruik. Heb je de totale reparatiekosten van het brandstofdruksysteem bijgehouden? Ik ben ook benieuwd of je nog andere problemen hebt gehad sinds je het hebt laten repareren? Mijn luchtfilter was ook behoorlijk verstopt toen ze het controleerden, wat blijkbaar het oorspronkelijke probleem verergerde door het slechte lucht-brandstofmengsel.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb vorige maand de druksensor en bedrading laten repareren, het totaal kwam op 95 euro voor het repareren van de defecte kabelverbinding met het injectiesysteem. Redelijk, gezien de symptomen. De reparatie heeft de problemen met vermogensverlies en overmatig brandstofverbruik volledig opgelost. Het systeem werkt sinds de reparatie vlekkeloos, geen andere problemen te melden. Goede opmerking over het luchtfilter, deze motoren zijn gevoelig voor het lucht-brandstofmengsel. Ik controleer de mijne nu regelmatig om soortgelijke problemen te voorkomen. Nu het injectiesysteem weer goed werkt, zijn de motorreactie en het brandstofverbruik weer normaal. Het verschil zat hem in het feit dat het probleem werd opgelost door een specialist die verstand had van directe benzine-injectie. Hoewel deze motoren complex kunnen lijken, zijn de meeste problemen terug te voeren op relatief eenvoudige elektrische of sensorfouten in het brandstoftoevoersysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze feedback. Nadat ik over mijn aarzeling heen was, heb ik hem naar een gespecialiseerde performancewinkel gebracht. Zij vonden precies dezelfde problemen die jij noemde, een defecte brandstofdruksensor en beschadigde bedrading. Ze merkten tijdens de inspectie ook het verstopte luchtfilter op. De reparatie was eenvoudig toen de diagnose eenmaal was gesteld. Alles bij elkaar kostte het 850 euro voor onderdelen en arbeid. Geld dat goed besteed is, want de motor loopt nu weer prachtig. Geen rook, afslaan of prestatieproblemen meer. Het brandstofverbruik is ook weer normaal. Ik heb mijn lesje geleerd over goede onderhoudsschema's en het niet negeren van kleine problemen voordat het grotere problemen worden. De reiniging van het luchtsysteem en het nieuwe filter hebben een merkbaar verschil gemaakt in hoe de motor loopt. Regelmatige controle van deze systemen helpt echt om ernstigere problemen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)