Ruwe stationairloop VW Caddy wijst op defecte motorophanging

Aangezien ik aan een 2006 VW Golf diesel met vergelijkbare symptomen heb gewerkt, kan ik mijn ervaring delen als iemand met matige doe-het-zelf reparatiekennis. Aanvankelijk dacht ik ook dat het een defecte ophanging was die de trillingsproblemen en het ruwe stationair toerental veroorzaakte. Nadat ik hem echter naar een werkplaats had gebracht, ontdekten ze dat het eigenlijk een losse connector op de mass airflow sensor was. De rubberen ophanging was intact, maar de elektrische verbinding zorgde ervoor dat het motormanagementsysteem onjuiste waarden ontving. De reparatie was eenvoudig, ze maakten de connector schoon, bevestigden hem goed en wissen de foutcodes. De totale kosten waren 95€ voor diagnose en reparatie. De trillingen en het ruwe stationair toerental verdwenen volledig na het repareren van de verbinding. Voordat u aanneemt dat het een ophangingsdefect is, kunt u het volgende controleren: Of de trillingen veranderen met de motorbelasting, Of het motorstoringslampje knippert, Of er zichtbare losse verbindingen rond sensoraansluitingen zijn. Kunt u het volgende delen: De specifieke opgeslagen foutcode, Of de symptomen veranderen wanneer de motor warm versus koud is, Of u naast de trillingen ook ongebruikelijke geluiden opmerkt. Dit zou helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het daadwerkelijk een transmissie-ophanging of motorophangingsprobleem is.

(Vertaald uit Engels)

Gewoon een update, de auto vandaag laten nakijken bij 148804 km en het bleek uiteindelijk toch geen defect motorlager te zijn. De monteur vond twee problemen: een vuile MAF-sensor en een versleten vacuümslang. Na het reinigen van de sensor en het vervangen van de slang zijn de ruwe stationairloop en vibraties volledig verdwenen. Kostenoverzicht: Diagnose: 45€, Vervanging vacuümslang: 35€, Reinigen MAF-sensor: 25€ Alles loopt nu soepel en het motorstoringslampje is uit. Goede les geleerd over het niet te snel trekken van conclusies over problemen met motorlagers alleen op basis van vibraties.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update, die uitkomst komt precies overeen met mijn ervaring. Toen ik soortgelijke symptomen had op mijn Golf, dacht ik aanvankelijk ook dat het aan de montagebeugel lag, maar het bleek ook sensorgerelateerd te zijn. Een vuile MAF-sensor is een veelvoorkomend probleem bij deze VW diesels. De slijtage van de vacuümslang is ook typisch bij die kilometerstand, de mijne moest rond de 150.000 km ook worden vervangen. De reparatiekosten die je noemt zijn redelijk vergeleken met wat het vervangen van een motor- of versnellingsbaklager zou hebben gekost. Het is een goede herinnering dat hoewel overmatige trillingen kunnen wijzen op slijtage van de bevestiging, de oorzaak vaak iets simpeler is, zoals sensoren of vacuümslangen. In beide gevallen bleek wat leek op een mogelijk rubberen lagerdefect eigenlijk gewoon onderhoud te zijn dat aandacht nodig had. Fijn dat je het voor een redelijke prijs hebt opgelost. Aangezien ik soortgelijke reparaties heb ondergaan, kan ik zeggen dat het schoonhouden van die vacuümslangen en sensoren zal helpen voorkomen dat het ruwe stationair toerental terugkeert.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het nuttige advies. Het heeft me echt gered van het onnodig vervangen van motorlagers! Om mijn ervaring af te sluiten, voor het geval anderen op zoek zijn naar vergelijkbare symptomen: De uiteindelijke diagnose onthulde dat een vuile MAF-sensor en een versleten vacuümslang de oorzaak waren van mijn ruwe stationair toerental, niet een defect motorlager zoals ik aanvankelijk vermoedde. De totale reparatiekosten waren 105€ (45€ diagnose, 35€ vacuümslang, 25€ MAF-reiniging). De auto loopt nu perfect soepel, geen zorgen meer over trillingen of een check engine lampje. Een goede les geleerd over het niet meteen aannemen van een motorsteun defect bij trillingsproblemen. Soms zijn het de eenvoudige dingen zoals sensoren en vacuümslangen die aandacht nodig hebben. Ik waardeer alle input over het controleren van andere mogelijke oorzaken voordat ik conclusies trek over problemen met rubberen ophangingen. Het heeft me gered van een onnodige en dure vervanging van de motorlager.

(Vertaald uit Engels)