Ruw stationair toerental Alfa 147 wijst op defecte injectoren

Vergelijkbare symptomen traden op bij mijn Alfa 156 uit 2003 met benzinemotor bij 110000km. De reparatie bestond uit het reinigen en vervangen van twee injectiekleppen die ernstig verstopt waren met koolaanslag. De symptomen kwamen precies overeen, ruw stationair draaien, afslaan, verhoogd brandstofverbruik en aanzienlijk vermogensverlies. De diagnose was eenvoudig met behulp van gespecialiseerde testapparatuur in de reparatiewerkplaats. De monteur liet zien hoe het sproeipatroon van de defecte injectoren onregelmatig en zwak was. Dit is een veel voorkomend probleem bij motoren met directe injectie en kan leiden tot ernstige motorschade als er niets aan wordt gedaan. De reparatie bestond uit het verwijderen van alle injectoren, het testen van elke injector afzonderlijk, het vervangen van de defecte injectoren en het reinigen van het inlaatspruitstuk. Na de vervanging waren de motorprestaties weer normaal, verbeterde het brandstofverbruik aanzienlijk en verdween het ruwe stationaire toerental volledig. Dit wordt over het algemeen beschouwd als een matige tot ernstige reparatie die de juiste diagnoseapparatuur en expertise vereist. Bij verwaarlozing kan een slechte injectie leiden tot koolstofophoping in de motor en mogelijke cilinderschade. Het laten repareren door een gekwalificeerde technicus is cruciaal voor de levensduur van het voertuig.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de 156. Mijn Alfa 147 had precies dezelfde prestatieproblemen en het reinigen en vervangen van de injectoren heeft alles verholpen. De motor loopt nu soepel en mijn brandstofverbruik is weer normaal. Weet je nog wat de reparatiekosten waren voor je injector? In mijn geval was één injector niet meer te repareren en moest volledig worden vervangen. Ik ben ook benieuwd of je verstoppingsproblemen hebt gehad sinds de reparatie is uitgevoerd?

(Vertaald uit Engels)

Sinds ik de reparatie aan mijn Alfa 156 heb laten uitvoeren, heeft de auto vlekkeloos gepresteerd zonder problemen met verstoppingen of ontstekingsfouten. De totale kosten bedroegen 515 euro voor het reinigen van de injectieklep en het vervangen van de defecte injector. Dit was inclusief diagnostisch werk en arbeidsloon. De reparatie was elke cent waard gezien de verbeterde brandstofefficiëntie en soepele werking van de motor. De uitstoot is nu ook veel beter. Een regelmatige reiniging van het brandstofsysteem en het gebruik van brandstof van goede kwaliteit helpen injectorproblemen in de toekomst te voorkomen. Ik raad aan om periodiek injectoronderhoud in te plannen om te voorkomen dat dergelijke problemen zich opnieuw voordoen. Mijn ervaring bevestigt dat het op de lange termijn geld bespaart om injectieproblemen in een vroeg stadium op te sporen. Wanneer deze symptomen zich voordoen, leidt wachten meestal tot uitgebreidere en duurdere reparaties.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de input. Na het lezen van jullie ervaringen heb ik mijn Alfa vorige week eindelijk naar een gespecialiseerde importeur gebracht. De monteur sloot hem aan op hun diagnosesysteem en dat bevestigde meerdere ontstekingsfouten door verstopte injectoren. Ze hebben het brandstofsysteem grondig gereinigd en moesten twee volledig verstopte injectoren vervangen. De totale rekening bedroeg 650 euro, maar het verschil in prestaties is dag en nacht. Geen ruw stationair meer, de auto start meteen en het brandstofverbruik is weer normaal. De technicus liet me de oude injectoren zien, ze waren ernstig vervuild met koolstofafzetting. In de toekomst zal ik proactiever zijn met onderhoud en benzine van betere kwaliteit gebruiken om verstopping in de toekomst te voorkomen. Ik ben echt blij dat ik dit heb laten repareren voordat het meer ernstige motorschade veroorzaakte.

(Vertaald uit Engels)