Ruig stationair toerental van VW Transporter wijst op defecte bobines

Ik had exact dezelfde symptomen op een VW Tiguan uit 2017 met een 2.0 TSI-motor. Het ruwe stationair toerental en het afslaan bleken te worden veroorzaakt door een defecte ontstekingsspoel op cilinder 3, wat ook het motorstoringslampje activeerde. Het schokken tijdens acceleratie is een klassiek teken van een spoelfout. Deze symptomen treden op omdat de defecte spoel misfires veroorzaakt, vooral onder belasting. De diagnose was eenvoudig, de scan toonde misfire-codes en het verwisselen van spoelen tussen cilinders bevestigde de defecte unit. Dit is eigenlijk een vrij veelvoorkomend probleem bij deze motoren. Hoewel het niet catastrofaal ernstig is, vereist het wel onmiddellijke aandacht, omdat doorrijden met een defecte spoel de bougie en de katalysator kan beschadigen. De reparatie omvatte het vervangen van zowel de spoel als de bougie op de betreffende cilinder, omdat deze vaak samen slijten. De reparatie heeft het afslaan en het ruwe lopen volledig opgelost. Deze motoren hebben meestal rond de 60.000-80.000 km een spoelvervanging nodig, dus de timing komt overeen met uw situatie. Ik raad sterk aan om het snel te laten nakijken voordat het leidt tot uitgebreidere motorschade.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die informatie over het probleem met de bobine. Mijn problemen met haperend motorvermogen zijn na de reparatie volledig verdwenen. De voertuigdiagnostiek toonde vergelijkbare misfire-codes en het motorstoringslampje ging meteen uit na de reparatie. Het ontstekingssysteem loopt al 6 maanden soepel zonder problemen. Zou je willen delen hoeveel de reparatie in jouw geval heeft gekost? Ik ben gewoon benieuwd of de prijzen zijn gestegen sinds ik de mijne heb laten doen. Ik vraag me ook af of je andere problemen hebt gemerkt nadat de bobines waren vervangen?

(Vertaald uit Engels)

Nadat de ontstekingsspoel was gerepareerd, bedroegen de reparatiekosten 95€ voor het herstellen van de defecte verbinding. De monteur ontdekte dat het probleem eigenlijk in de kabel- en stekkerverbindingen zat, in plaats van dat een complete spoelvervanging nodig was, wat behoorlijk wat bespaarde op onderdelenkosten. Er zijn geen andere problemen opgedoken in het jaar sinds de reparatie. De misfire-codes verdwenen onmiddellijk na het repareren van de defecte ontstekingsspoel, en het motorstoringslampje is uitgebleven. De motor loopt nu perfect soepel zonder aarzeling of problemen met onregelmatig stationair draaien. Die vroege waarschuwingssignalen van bougie misfires en spoelstoring waren precies juist, door het snel te laten repareren werden waarschijnlijk duurdere reparaties in de toekomst voorkomen. Regelmatige onderhoudscontroles hebben aangetoond dat alles in het ontstekingssysteem naar behoren werkt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de nuttige reacties. Ik heb mijn VW vorige week naar een erkende garage gebracht en de diagnosescan bevestigde het defect van de ontstekingsspoel. De bobine op cilinder 2 was defect en ze hebben zowel de bobine als de bougie vervangen. De totale reparatie kostte 280€, inclusief onderdelen en arbeid. Niet goedkoop, maar het was het waard, aangezien de motor haperingen en stallingsproblemen volledig verdwenen zijn. Het motorstoringslampje ging meteen na de reparatie uit en de acceleratie is weer soepel zonder schokken. Ik ben erg blij dat ik het snel opgelost heb in plaats van te wachten. De monteur heeft me de versleten bougie laten zien en uitgelegd hoe een defecte bobine andere motoronderdelen had kunnen beschadigen als het niet was gecontroleerd. Regelmatige onderhoudscontroles worden nu gepland om toekomstige problemen met het ontstekingssysteem vroegtijdig te detecteren.

(Vertaald uit Engels)