matteo_schwarz2
Q5 Turbo defect: Vermogensverlies en sissen onder belasting
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
matteo_schwarz2 (Auteur)
Bedankt voor het delen van je ervaring. Deze symptomen komen overeen met waar ik mee te maken heb bij mijn Q5. Na het zien van je gedetailleerde uitleg, ben ik er vrij zeker van dat het ook een actuator fout is in mijn turbo systeem die de boost control problemen veroorzaakt. Weet je nog wat de reparatie ongeveer kostte? Ik vroeg me ook af of je nog andere problemen met de druksensor of wastegate hebt gehad sinds de reparatie?
(Vertaald uit Engels)
leo_schmitz6
Bedankt voor het vragen naar de follow-up. Nadat de storing aan de drukregelaar was verholpen, reed de auto perfect zonder problemen met het turbosysteem. De totale reparatie bedroeg 250 euro voor het vervangen van de elektrische bypassklep die de problemen veroorzaakte. Sindsdien hebben zich geen andere problemen meer voorgedaan met de druksensor of wastegate. De reparatie heeft het vermogensverlies en de vreemde geluiden volledig opgelost. Terugkijkend was het zeker de moeite waard om dit snel aan te pakken om elk risico op schade aan het hele turbosysteem te voorkomen. De boostregeling werkt nu precies zoals het hoort en het brandstofverbruik is sinds de reparatie normaal gebleven. De reparatie van de turbo actuator is een oplossing voor de lange termijn gebleken, het is nu meer dan een jaar geleden zonder problemen met de boostregeling. Als je symptomen overeenkomen met wat ik beschreef, dan zou het laten nakijken van die actuator je op het juiste pad moeten zetten.
(Vertaald uit Engels)
matteo_schwarz2 (Auteur)
Na het lezen van deze nuttige reacties besloot ik mijn Q5 naar een andere monteur te brengen die gespecialiseerd is in turbosystemen. De diagnose bevestigde mijn vermoedens, het was inderdaad een defecte actuator die de problemen met de boostlekkage veroorzaakte. De totale reparatiekosten bedroegen 280 euro, iets meer dan verwacht maar nog steeds redelijk gezien de complexiteit. De reparatie nam ongeveer 4 uur in beslag en ze vervingen de elektronische wastegate actuator samen met een aantal bijbehorende afdichtingen. Het verschil in prestaties was onmiddellijk merkbaar. Geen fluitende geluiden meer, het vermogen is weer normaal en het brandstofverbruik is gedaald tot waar het zou moeten zijn. Het stationair loopt ook weer soepel. Ik rijd er nu een paar weken mee en alles werkt perfect. De laaddruk is stabiel en de turbolader werkt precies zoals het hoort. Ik ben echt blij dat ik dit opgelost heb voordat er grote schade ontstond. Het is zeker de moeite waard om de juiste specialist te vinden voor dit soort turbogerelateerde problemen.
(Vertaald uit Engels)
Doe nu mee aan de discussie:
leo_schmitz6
Ik had vorig jaar identieke symptomen met een 2015 A6 3.0 TDI. Het turboladersysteem had last van een inconsistente boostregeling vanwege een defecte elektrische bypassklepactuator. De belangrijkste indicatoren kwamen perfect overeen: vermogensverlies, fluiten onder belasting, hoger brandstofverbruik en onstabiel stationair toerental. De actuatorklep die de wastegate regelt, handhaafde niet de juiste laaddruk, waardoor het turbosysteem ondermaats presteerde. Hierdoor schakelde het motormanagementsysteem over naar een veilige modus, wat de vermogensafname verklaarde. De reparatie vereiste: Volledige diagnostische scan om fout in de actuator te bevestigen, verwijdering van de turbolader, vervanging van de elektronische actuator, herkalibratie van het boostregelsysteem, uitgebreide testrit om de goede werking te controleren Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat doorrijden de turbolader zou kunnen beschadigen. De symptomen verergeren meestal na verloop van tijd, wat kan leiden tot een volledige uitval van de turbo als er niets aan wordt gedaan. De reparatie herstelde de normale laaddruk, elimineerde het fluitende geluid en bracht het brandstofverbruik terug op het standaardniveau. De motor blijft nu stabiel stationair draaien en levert het volledige vermogen zoals ontworpen. Ik raad aan om het te laten nakijken door een specialist met ervaring in VAG-turbosystemen, omdat voor een nauwkeurige diagnose specifieke diagnoseapparatuur nodig is.
(Vertaald uit Engels)