Q2 EGR problemen: Symptomen van rook, schokken en vermogensverlies

Ik had dezelfde problemen met mijn 2020 Audi A3 met de 1.4L motor. De symptomen komen perfect overeen met een defecte EGR-klep, vermogensverlies, ruw stationair toerental en toegenomen brandstofverbruik zijn typische tekenen van problemen met het EGR-systeem. Het uitlaatgasrecirculatiesysteem begon te werken bij ongeveer 150000 KM. In eerste instantie dacht ik dat het een klein probleem was, maar bij de autoreparatie bleek dat de EGR-klep helemaal vast zat. De koolstofophoping verhinderde een goede klepbeweging, waardoor het lucht-brandstofmengsel niet consistent was en er emissieproblemen ontstonden. De reparatie bestond uit het verwijderen en reinigen van de EGR-klep, plus het reinigen van het inlaatspruitstuk om de koolaanslag te verwijderen. Dit is geen klusje dat in een handomdraai kan worden geklaard. Het vereist een zorgvuldige demontage en een goede reiniging om schade aan de omringende onderdelen te voorkomen. Na de reparatie liep de motor soepeler, vooral bij stationair toerental, en doorstond de emissietest zonder problemen. Dit wordt beschouwd als een serieus onderhoudspunt omdat een slecht functionerende EGR kan leiden tot verhoogde motorslijtage en mogelijke schade aan de katalysator als er niets aan wordt gedaan. Voor dieselmotoren zijn deze problemen nog kritischer, maar benzinemotoren hebben ook goed EGR-onderhoud nodig. Het beste is om het snel te laten controleren, de symptomen worden alleen maar erger en kunnen leiden tot duurdere reparaties als ze worden genegeerd.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de EGR-klep. Dat vacuümlek en het onregelmatige stationaire toerental klinkt precies als waar ik mee te maken had bij mijn Q2. Ik heb het uiteindelijk laten repareren en het verschil in prestaties was onmiddellijk merkbaar. Zou je willen vertellen hoeveel de reparatie in jouw geval heeft gekost? Ik ben ook benieuwd of je nog gerelateerde problemen hebt gehad sinds de reparatie? De reden dat ik het vraag is dat mijn katalysator een paar maanden later geluid begon te maken en ik vraag me af of dat verband kan houden met het oorspronkelijke EGR-probleem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je vraag over de reparatiekosten. Ik heb vorige maand mijn EGR-klep laten repareren toen die helemaal vast zat, ik heb 355 euro betaald voor de volledige service. De uitstoot en prestaties van het voertuig verbeterden dramatisch direct na de reparatie. Een slecht werkende EGR-klep kan zeker invloed hebben op je katalysator. Wanneer het EGR-systeem defect raakt, verandert de uitlaatgasstroom en -temperatuur, waardoor de katalysator extra wordt belast. Het verband tussen deze onderdelen is vrij direct omdat ze allebei uitlaatgassen verwerken. Sinds de reparatie loopt mijn motor perfect, zonder vacuümlekken of problemen met ruw stationair toerental. Het brandstofverbruik is weer normaal en de motor behoudt een constant vermogen tijdens het accelereren. Er zijn geen motorlampjes of aanverwante problemen verschenen. Als je katalysator lawaai maakt, laat hem dan snel nakijken. Een beschadigde EGR-klep kan overtollige koolstofafzetting door het uitlaatsysteem sturen, wat op lange termijn schade aan de katalysator kan veroorzaken. Het is beter om dit in een vroeg stadium aan te pakken voordat het tot duurdere reparaties leidt.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb eindelijk mijn Q2 laten maken na het omgaan met die frustrerende symptomen. Ik heb een nieuwe monteur gevonden die de tijd nam om een goede diagnose te stellen. De hele EGR-klep en het reinigen van het inlaatspruitstuk kostte me 420 euro. Het reparatieproces duurde ongeveer 4 uur. Ze vonden een aanzienlijke koolstofophoping die het uitlaatgasrecirculatiesysteem blokkeerde. Eenmaal schoongemaakt, was het verschil als dag en nacht, geen vacuümlek meer, perfect stationair en de vermogensafgifte is weer soepel. De monteur controleerde ook de katalysator terwijl hij het EGR-probleem repareerde. Gelukkig was hij er vroeg bij voordat er ernstige schade ontstond. De uitstoot van de auto is nu weer normaal en het brandstofverbruik is weer gedaald tot wat het zou moeten zijn. Ik ben echt blij dat ik niet langer heb gewacht om het te laten repareren. De motor loopt nu veel beter en geen controlelampjes of vreemde geluiden meer. Het is zeker de moeite waard om een betrouwbare monteur te vinden die verstand heeft van deze systemen.

(Vertaald uit Engels)