Problemen met koude start RS4 wijzen op defecte injector

Ik had een soortgelijk probleem met de brandstoftoevoer bij mijn S4 uit 2008. De symptomen waren bijna identiek, ruw stationair en koude start problemen die verbeterden na het opwarmen. Door mijn ervaring met VAG-motoren herkende ik de klassieke tekenen van injectorproblemen. Mijn vertrouwde werkplaats voerde een uitgebreide diagnose van het brandstofsysteem uit. Ze gebruikten gespecialiseerde apparatuur om de verstuivingspatronen van de injectoren te testen en ontdekten twee defecte injectoren die een inconsistente brandstoftoevoer veroorzaakten. De reparatie omvatte: Volledige inspectie van het brandstofinjectiesysteem, testen van het injectordebiet, vervanging van 2 defecte injectoren, volledige reiniging en kalibratie van het systeem. De totale kosten bedroegen 515 euro, maar de problemen met ruw stationair draaien en starten waren volledig opgelost. De motor loopt nu soepel bij een koude start. Om u beter van dienst te kunnen zijn, kunt u het volgende met ons delen: Huidige kilometerstand van je RS4? Status van het motorlampje? Recent onderhoud aan het brandstofsysteem? Merk je een ongewoon brandstofverbruik? Hebt u de brandstofdruk laten testen? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw symptomen overeenkomen met mijn ervaring met injectorstoringen of wijzen op andere mogelijke onderdelen van het brandstofsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn RS4 heeft momenteel 152591 KM en heeft vorige maand net zijn jaarlijkse onderhoudsbeurt gehad. Nadat bij de laatste onderhoudsbeurt de injectoren waren gereinigd, bleef het probleem zich voordoen. Het motorcontrolelampje knippert kort tijdens de periode van ruw stationair draaien, maar gaat uit zodra de motor stabiliseert. Het brandstofverbruik is de afgelopen maand met ongeveer 15% gestegen. Er is nog geen brandstofdruktest uitgevoerd. Op basis van het resultaat van uw reparatie zal ik bij mijn volgende werkplaatsbezoek een volledige diagnose van het brandstofsysteem laten uitvoeren, inclusief het testen van het injectordebiet. De symptomen komen goed overeen met uw ervaring, met name de verbetering na het opwarmen. Heeft uw werkplaats vermeld hoe ze hebben bepaald welke injectoren vervangen moesten worden in plaats van ze alleen schoon te maken?

(Vertaald uit Engels)

Sinds mijn S4-reparatie heb ik veel geleerd over het diagnosticeren van brandstofinjectieproblemen. In mijn geval gebruikte de werkplaats gespecialiseerde diagnoseapparatuur om de druk in de brandstofleiding en de verstuivingspatronen van de individuele injectoren tijdens een koude start te meten. Uit de tests bleek dat schoonmaken alleen mijn defecte injectoren niet zou verhelpen omdat ze interne mechanische slijtage hadden die een inconsistente brandstoftoevoer veroorzaakte. De technici lieten me de testresultaten zien en vergeleken de sproeipatronen; de slechte injectoren hadden een zeer ongelijkmatige verdeling vergeleken met de goede. Uw symptomen klinken ongelooflijk vergelijkbaar, vooral het gedrag van het motorcontrolelampje tijdens koude starts. De 15% toename in brandstofverbruik komt ook overeen met wat ik ervaarde voor de reparatie. Dit gebeurt vaak wanneer injectoren de brandstof niet goed vernevelen, wat leidt tot onvolledige verbranding. Met jouw kilometerstand in de buurt van die van mij (ik zat op 148000 KM), is injectorslijtage een veel voorkomend probleem. Zorg ervoor dat uw werkplaats: de druk in de brandstofleiding test tijdens een koude start, individuele debietmetingen van de injectoren uitvoert, de verstuivingspatronen van de injectoren controleert tijdens een koude start, de verrijkingsfunctie van de koude start controleert De uitgebreide test kost ongeveer 120 euro, maar bespaart geld door precies vast te stellen welke onderdelen moeten worden vervangen in plaats van gereinigd. Gezien de gelijkenis tussen onze gevallen, vermoed ik sterk dat je minstens één injector zult vinden die niet alleen gereinigd hoeft te worden.

(Vertaald uit Engels)

De symptomen komen precies overeen met die van jou en je gedetailleerde feedback over het diagnoseproces is echt nuttig. Aangezien onze auto's ongeveer evenveel kilometers hebben gereden en dezelfde symptomen vertonen, heb ik nu meer vertrouwen in de waarschijnlijke oorzaak. Ik heb mijn garage gebeld en de volledige diagnose van het brandstofsysteem voor volgende week ingepland. Ze hebben bevestigd dat ze alle testprocedures kunnen uitvoeren die je hebt genoemd, met name de analyse van het sproeipatroon bij koude start en het testen van de druk in de brandstofleiding. Goed punt over het controleren van de daadwerkelijke verstuivingspatronen van de injectoren in plaats van gewoon aan te nemen dat schoonmaken het zal verhelpen. Het feit dat mijn recente reiniging van de injectoren de problemen met ruw stationair toerental niet oploste, suggereert diepere mechanische slijtage, net als in jouw geval. De diagnose van 120 euro lijkt redelijk om precies vast te stellen welke injectoren aan vervanging toe zijn in plaats van reiniging. Dit zou moeten helpen om onnodige vervanging van onderdelen te voorkomen. Ik zal een update geven zodra ik de testresultaten heb en erachter kom of versleten injectoren inderdaad mijn problemen met de brandstoftoevoer veroorzaken. Bedankt voor de gedetailleerde vergelijking van symptomen en de juiste diagnostische stappen. Het hielp bevestigen dat ik op het juiste spoor zit met het vermoeden van een injectorfout in plaats van andere onderdelen van het brandstofsysteem.

(Vertaald uit Engels)