Problemen met de rembekrachtigingssensor van de S3 en slechte remprestaties

Ik had dit probleem vorig jaar met mijn A3 2.0T uit 2009. Ik heb enige ervaring met VAG-auto's, meestal basisonderhoud en -reparaties. De symptomen komen overeen met wat ik ervaarde, trage remwerking en foutmeldingen. In eerste instantie dacht ik aan een defecte rembekrachtiger of druksensor, maar het echte probleem bleek een onjuiste ontluchting van het remsysteem te zijn na een routine remvloeistofverversing. Ik bracht hem naar mijn vaste werkplaats waar ze een volledige diagnostische controle van de veiligheidssystemen van het voertuig uitvoerden. Ze vonden opgesloten lucht in de remleidingen die inconsistente drukwaarden veroorzaakte en de sensoren afleidde. Een goede ontluchting van het remsysteem loste alles op, de totale kosten waren 90 euro inclusief arbeid en verse remvloeistof. De fout in de snelheidsmeter wordt vaak in verband gebracht met het remsysteem omdat moderne auto's meerdere veiligheidssystemen integreren. Voordat je dure onderdelen vervangt, is een goede ontluchting van het systeem en kalibratie van de druksensor het proberen waard. Kunt u het volgende delen? De huidige leeftijd van de remvloeistof, Wanneer de remmen voor het laatst zijn onderhouden, Of er recent remwerk is gedaan, Of het rempedaal sponsachtig of stevig aanvoelt Dit zou helpen om te bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of wijst op een ander probleem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de reacties tot nu toe. Vorige maand is de 155000 KM onderhoudsbeurt uitgevoerd, waarbij olie en filters zijn vervangen. Om jullie vragen te beantwoorden: remvloeistof is 2 jaar oud, remmen zijn onderhouden tijdens de laatste grote onderhoudsbeurt 6 maanden geleden. Geen recent remwerk buiten het reguliere onderhoud. Het rempedaal voelt steeds sponziger aan als het meerdere keren wordt ingedrukt. Na het controleren van de foutcodes met mijn diagnosetools lijken de hydraulische remmen ergens in het systeem druk te verliezen. Ik denk dat ik de garage een grondige controle van de rembekrachtiger en aanverwante onderdelen laat uitvoeren, aangezien de symptomen zelfs na het goed ontluchten van het systeem aanhouden. De fout in de snelheidsmeter lijkt uit het niets te komen, waardoor ik eerder een elektrisch probleem met een van de veiligheidssensoren van het voertuig vermoed dan gewoon vastzittende lucht. Ik zou andere suggesties op prijs stellen voordat ik de motor laat repareren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. De symptomen die je beschrijft, met name het sponsachtige rempedaal dat erger wordt als je het meerdere keren indrukt, komen overeen met mijn ervaring voordat ik de mijne liet repareren. Jouw geval klinkt echter complexer omdat ontluchten het probleem niet oploste. In mijn A3 ontdekten we een haarscheurtje in de behuizing van de rembekrachtiger die een langzame druklekkage veroorzaakte, nadat het eerste ontluchten van de remvloeistof het probleem niet had opgelost. De ongebruikelijke snelheidsfouten in de snelheidsmeter werden veroorzaakt door inconsistente drukwaarden als gevolg van dit lek. De diagnosetools toonden vergelijkbare foutcodes met betrekking tot het hydraulische remsysteem. De reparatie vereiste: Volledige vervanging van de rembekrachtiger (590 euro), Nieuwe druksensor (120 euro), Ontluchten van het systeem en kalibratie (90 euro) De totale reparatietijd was ongeveer 4 uur. De remwerking was weer normaal en alle foutmeldingen verdwenen. Gezien de kilometerstand en de symptomen zou ik vermoeden dat de rembekrachtiger zelf of een falende druksensor de oorzaak is van onregelmatige meetwaarden. Het is de moeite waard om de werkplaats het hele remsysteem onder druk te laten testen om mogelijke lekken op te sporen voordat je onderdelen vervangt. Zorg er ook voor dat alle remleidingen en aansluitingen worden gecontroleerd, aangezien een hoge kilometerstand kan leiden tot subtiele verslechtering die de remwerking beïnvloedt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Jouw geval lijkt erg op het mijne, vooral wat betreft de symptomen van druklekkage. Ik zal zeker eerst de behuizing van de rembekrachtiger laten controleren op scheurtjes. Het ABS-systeem dat ongebruikelijke fouten geeft in combinatie met het sponsachtige rempedaal wijst op een drukgerelateerd probleem. Aangezien de remprestaties blijven verslechteren, zelfs na het ontluchten, ben ik het ermee eens dat het waarschijnlijk meer is dan alleen opgesloten lucht. Gezien de leeftijd en de kilometerstand van mijn auto is het investeren in vervangende onderdelen zoals een nieuwe rembekrachtiger en druksensor misschien wel de beste langetermijnoplossing om de veiligheid van de auto op peil te houden. De reparatiekosten die je noemde lijken redelijk gezien de betrokken onderdelen. Ik zal de auto volgende week inchecken voor een volledige inspectie van het hydraulische remsysteem en een druktest. Het is beter om dit nu goed aan te pakken dan nog meer problemen met de remwerking te riskeren. Ik zal een update geven zodra ik het exacte probleem en het resultaat van de reparatie weet.

(Vertaald uit Engels)