Problemen met de doorstroming van de Phaeton-kachelkern, reparatiehandleiding

Als iemand met enige praktische ervaring met VWs, had ik vorig jaar winter een zeer vergelijkbaar probleem met mijn Passat uit 2014. De symptomen van de autoverwarming waren bijna identiek: zwakke warmteafgifte en foutcodes gerelateerd aan het verwarmingssysteem. Nadat ik hem naar de werkplaats had gebracht, ontdekten ze dat de elektrische verbinding met de waterklep was verslechterd, waardoor deze onregelmatig werkte. Dit betekende dat de motorkoelvloeistof niet goed door de verwarmingskern stroomde. De reparatie was relatief eenvoudig: ze vervingen de bedradingconnector en de stekker van de waterklep, waardoor de verwarming weer volledig functioneerde. De totale reparatiekosten waren 95 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De hele klus duurde ongeveer een uur en de verwarming werkt sindsdien perfect. Om u beter te kunnen helpen met uw specifieke geval, kunt u het volgende delen: Welke foutcode krijgt u? Werkt de verwarming helemaal niet of is hij volledig defect? Heeft u koelvloeistofverlies gemerkt? Verandert de verwarmingscapaciteit met het motortoerental? Deze informatie zou helpen bepalen of u te maken heeft met hetzelfde probleem met de waterklepverbinding of dat het mogelijk iets anders in het verwarmingssysteem is.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service was slechts 2 weken geleden bij 41856 km en zij hebben geen problemen geconstateerd. Maar sindsdien lijkt het koelvloeistoflek erger te zijn geworden. Ik zie nu druppels onder de auto na het parkeren. De temperatuurmeter van de motor koelvloeistof schommelt ook meer dan gebruikelijk tijdens stationair draaien. Op basis van uw vragen: Foutcode is P0597, Verwarming werkt, maar zeer zwak, Motor koelvloeistof niveau daalt merkbaar om de paar dagen, Warmte output verbetert licht bij hogere toerentallen. Gezien deze symptomen en het zichtbare lek, begin ik te denken dat het meer dan alleen de waterklep kan zijn. Het zou een defecte kachelkern of een verstopping ergens in het systeem kunnen zijn die overmatige druk veroorzaakt. Ik laat het binnenkort nakijken voordat er motor oververhitting optreedt.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van de extra symptomen die je beschrijft, vooral het zichtbare koelvloeistoflek en de schommelende temperatuur, klinkt dit serieuzer dan het probleem met de elektrische klep die ik had met mijn Passat. De combinatie van symptomen die je ziet, wijst sterk op een fysiek defect in plaats van slechts een probleem met de elektrische verbinding. Wanneer koelvloeistof actief lekt en de temperatuurmeter onstabiel is, is er waarschijnlijk een defect onderdeel in het koelsysteem. Je P0597-code heeft meestal betrekking op het thermostatische verwarmingselementcircuit, maar het zichtbare lek wijst op een mechanisch probleem. Uit mijn reparatie-ervaring blijkt dat de zwakke verwarming in combinatie met koelvloeistofverlies vaak wijst op: Een defecte kachelkern, Een scheur in de waterklepbehuizing, Een verstopping die voor overmatige druk in het systeem zorgt. Aangezien je druppels onder de auto ziet, raad ik je aan dit onmiddellijk te laten nakijken. Mijn reparatie was een eenvoudige reparatie van 95 euro, maar als koelvloeistof lekt in de buurt van hete motoronderdelen, kun je te maken krijgen met uitgebreidere schade. Laat zeker een garage het koelsysteem onder druk testen om de exacte locatie van dat defect aan de autoklep of het onderdeel te achterhalen. De schommelende temperatuur bij stationair draaien is bijzonder zorgwekkend, omdat dit lucht in het systeem door het lek kan aangeven.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde feedback. De situatie lijkt ernstiger dan ik aanvankelijk dacht. Het zien van daadwerkelijke druppels motorkoelvloeistof onder de auto verandert de zaken zeker. Ik breng hem deze week naar de garage voordat de problemen met het koelsysteem mogelijk tot oververhitting van de motor leiden. Ik laat ze een volledige druktest uitvoeren om het lek op te sporen. De intermitterende temperatuurfluctuaties en de zwakke autoverwarming doen me denken dat het lek lucht in het systeem kan laten. Het is beter om het nu te repareren dan meer uitgebreide schade te riskeren. Ik zal een update geven zodra ik weet welk onderdeel het koelvloeistoflek eigenlijk veroorzaakte en wat de uiteindelijke reparatie inhield. Ik hoop echt dat het slechts een gebarsten waterklepbehuizing is en geen volledige kachelradiateurvervanging. Maar hoe dan ook, het vereist onmiddellijke aandacht gezien het actieve lek.

(Vertaald uit Engels)