Problemen met de BMW 6 Diesel: Probleem met het distributiesysteem of iets anders?

Hallo! Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's en ik heb soortgelijke problemen gehad met mijn BMW 5-serie diesel uit 2003 (ik heb een aantal BMW's gehad, waaronder een 3-serie). De symptomen die je beschrijft klinken precies zoals wat ik heb ervaren. In mijn geval bleek het een defecte krukaspositiesensor te zijn. Ik heb de diagnose laten stellen en laten repareren bij mijn vaste werkplaats, kostte me ongeveer 340 euro alles bij elkaar. De reparatie was niet al te ingewikkeld, maar er was speciale diagnoseapparatuur voor nodig. Het metaalachtige geluid tijdens koude starts, in combinatie met vermogensverlies en een hoger brandstofverbruik, zijn typische tekenen van dit probleem. Het motormanagementsysteem raakt in de war zonder de juiste krukaspositiegegevens. Kunt u meer details over uw auto geven? Zoals de exacte motorcode en kilometerstand? Dit zou helpen om te bevestigen of we met hetzelfde probleem te maken hebben. Krijgt u ook specifieke foutcodes?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn motorcode is de N57 en ik heb momenteel 194.491 km. Mijn laatste onderhoudsbeurt is ongeveer 3 maanden geleden. Wat interessant is, is dat mijn monteur eigenlijk dacht dat het de krukassensor zou kunnen zijn, maar hij wilde meer tests uitvoeren. De symptomen komen precies overeen met wat je beschrijft. Was je metaalachtige geluid ook het meest merkbaar in de ochtend? En merkte je aarzeling op bij het accelereren voordat je het liet repareren? Ik vroeg me af hoe lang de reparatie in jouw werkplaats duurde? Ik moet plannen rond werkschema's als het hetzelfde probleem is.

(Vertaald uit Engels)

Hallo! Ja, ik had precies dezelfde ervaring met mijn BMW. Het metaalachtige geluid was 's ochtends absoluut het ergst, vooral in de winter. En ja, er was een merkbare aarzeling bij het accelereren, het voelde alsof de auto zichzelf constant in twijfel trok. De reparatie bij mijn werkplaats duurde in totaal ongeveer 4-5 uur. Ze hadden eerst wat tijd nodig om een diagnose uit te voeren om er absoluut zeker van te zijn dat het de krukassensor was, daarna was de eigenlijke vervanging vrij eenvoudig. Ik zou echter voor de zekerheid een hele dag uittrekken. Aangezien jouw kilometerstand vergelijkbaar is met die van mij toen ik het probleem had (ik zat rond de 188.000 KM) en ik dezelfde motorcode heb, ben ik er nog meer van overtuigd dat het hetzelfde probleem is. Nadat ze mijn sensor hadden vervangen, verdwenen al deze problemen volledig, geen metaalachtig geluid meer, het vermogen werd weer normaal en het brandstofverbruik daalde weer naar wat het zou moeten zijn. Zorg er ook voor dat ze de kabelboom controleren als ze toch bezig zijn. In mijn geval was er wat lichte slijtage op de draden naar de sensor die ze hebben gerepareerd toen ze daar waren. Dat bespaart je misschien weer een ritje naar de garage.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer alle gedetailleerde informatie echt! Dat is superhandig, vooral over het controleren van de kabelboom, ik ga dat zeker aan mijn monteur vertellen. Ik voel me nu eigenlijk een beetje opgelucht, wetende dat het misschien gewoon de krukassensor is in plaats van iets ernstigers. Ik ga het inplannen voor volgende week en de hele dag vrijhouden zoals je voorstelde. Het is goed om te weten dat de reparatietijd niet te lang is. De symptomen komen zo perfect overeen met wat je hebt ervaren, vooral dat ochtendgeluid en de aarzeling bij het accelereren. Bovendien had onze auto een vergelijkbare kilometerstand toen het probleem zich voordeed, waardoor ik er vrij zeker van ben dat dit is waar ik mee te maken heb. Nogmaals bedankt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen. Je hebt me een hoop zorgen bespaard, en waarschijnlijk ook wat geld, door me te helpen het probleem te beperken voordat ik naar de garage ga.

(Vertaald uit Engels)