Problemen met boostsensor veroorzaken meerdere motorproblemen

Ik had een soortgelijk probleem met mijn A3 diesel (2 jaar ouder dan jouw model). Met enige ervaring in het werken aan turbomotoren herkende ik deze symptomen onmiddellijk. De turbo boost problemen die je beschrijft komen precies overeen met mijn ervaring, het fluitende geluid, vermogensverlies en toegenomen brandstofverbruik waren identiek. Mijn turbolader was in orde, maar de boostsensor gaf foutieve waarden door een beschadigde bedrading. De monteur voerde een diagnostische scan uit die onregelmatige laaddrukwaarden liet zien. Ze hebben eerst het inlaatspruitstuk en de aansluitingen van de turbolader getest, maar uiteindelijk hebben ze het getraceerd naar een gecorrodeerde stekkerverbinding bij de boostsensor. De reparatie bestond uit het reinigen van de stekker en het vervangen van beschadigde bedrading, wat in totaal 95 euro kostte. Kunt u, voordat u meer specifieke oplossingen voorstelt, het volgende delen? Uw exacte modeljaar, Huidige kilometerstand, Of het motorcontrolelampje specifieke foutcodes aangeeft, Hoe lang deze symptomen al optreden Deze informatie kan helpen bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren met de bedrading van de druksensor, of dat het misschien te maken heeft met andere onderdelen in het turbosysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input, ik wilde die extra details geven zoals gevraagd. Het gaat om een Audi A2 uit 2000 met 180915 KM op de teller. Het probleem begon ongeveer 2 weken geleden. Ik heb gisteren een OBD-scanner aangesloten en kreeg foutcode P0236, die blijkbaar te maken heeft met het circuit van de druksensor van de turbo. Ik heb de connector van de sensor gecontroleerd en er zaten wat olieresten omheen, wat zou kunnen duiden op een lek in het luchtinlaatsysteem. Gebaseerd op jouw ervaring met de bedrading van de sensor, zal ik mijn monteur de aansluitingen van de boostsensor grondig laten inspecteren. De olieresten doen me echter denken dat er ook een boostlek ergens in het inlaatspruitstuk kan zijn dat moet worden aangepakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Vooral de olieresten die je bij de sensoraansluiting vond zijn veelzeggend. Terwijl mijn A3 probleem puur elektrisch was, klinkt jouw situatie complexer met mogelijke mechanische problemen in het turbosysteem. De P0236 code komt overeen met wat ik ervaarde, maar de olieresten suggereren dat je misschien te maken hebt met zowel een sensorprobleem als een boostlek. Na mijn sensorreparatie kreeg ik later te maken met een soortgelijk olieresidu dat een gescheurde intercoolerslang bleek te zijn die een aanzienlijk boostlek veroorzaakte. In mijn geval bleef het motorcontrolelampje periodiek branden, zelfs na het reinigen van de sensoraansluitingen, totdat we het onderliggende boostlek hadden verholpen. De turbolader werkte naar behoren, maar het systeem kon de juiste laaddruk niet handhaven vanwege het lek. Een grondige druktest van het hele inlaatsysteem kan de moeite waard zijn. Mijn reparatie bestond uiteindelijk uit: Reinigen sensoraansluitingen: 95 Euro, Vervangen beschadigde intercoolerslang: 150 euro, Nieuwe klemmen voor het turbosysteem: 45 euro Met het verhelpen van beide problemen verdwenen alle symptomen, het schokkerige, fluitende geluid en het brandstofverbruik werd weer normaal. Gezien je vergelijkbare kilometerstand zou ik aanraden om het hele boostsysteem te laten inspecteren terwijl ze de bedrading van de sensoren controleren.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer het gedetailleerde antwoord en de uitsplitsing van uw reparatie-ervaring. Uw situatie klinkt erg vergelijkbaar, vooral met betrekking tot de boost-lek symptomen. Het feit dat je zowel een sensorprobleem als een boostlek hebt gevonden is bijzonder relevant, omdat ik soortgelijke symptomen zie. De P0236 code en olieresten in mijn geval komen zeker overeen met jouw ervaring. Na het lezen van jouw reparatieproces, zal ik mijn monteur vragen om: Het luchtinlaatsysteem controleren op lekken of scheuren, De bedrading en aansluitingen van de boostsensor testen, De slangen van de intercooler en het turbocompressorsysteem grondig inspecteren, Een volledige druktest uitvoeren. Wetende dat het een combinatie van problemen kan zijn in plaats van alleen een defecte sensor, helpt om realistische verwachtingen te stellen voor de omvang en de kosten van de reparatie. Ik zal morgen een afspraak maken met mijn monteur om zowel de sensorverbindingen als mogelijke boostlekken te controleren. Ik heb waarschijnlijk een goede druktest nodig om alle mogelijke problemen in het turbosysteem te identificeren voordat ik verder ga met de reparatie.

(Vertaald uit Engels)