Prestatieverlies SQ8: storingssymptomen boostregeling

Ik had afgelopen zomer een soortgelijk probleem met mijn 2018 SQ7. Op basis van wat ervaring met turbosystemen wezen deze symptomen meteen op problemen met de boostregeling. Het belangrijkste probleem was een defecte vacuümschakelklep die onregelmatige boostdruk veroorzaakte. Dit veroorzaakte een merkbaar turbogat en een inconsistente vermogensafgifte, vooral tijdens het accelereren. De boostregelaar ontving niet de juiste signalen, waardoor de compressor onder bepaalde omstandigheden overbelast raakte. De reparatie bestond uit het vervangen van de vacuümschakelklep en een grondige controle van het inlaatspruitstuksysteem. De totale kosten bedroegen 140 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie loste de problemen met de vermogensafgifte volledig op en bracht het brandstofverbruik terug naar een normaal niveau. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voor uw geval voorstelt, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand, Eventuele wijzigingen aan de inlaat of uitlaat, Wanneer de CEL voor het eerst verscheen, Eventuele ongewone geluiden, vooral in de buurt van de turbo, Of de problemen geleidelijk of plotseling begonnen Deze informatie kan helpen bepalen of jouw SQ8 hetzelfde onderliggende probleem heeft. Als de boost solenoid en het vacuümsysteem gecontroleerd zijn, is het de moeite waard om het hele inlaattraject te laten inspecteren op mogelijke lekken die de boostdruk kunnen beïnvloeden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de feedback over het probleem met de SQ7. Mijn SQ8 heeft net zijn laatste onderhoudsbeurt gehad bij 85000 KM en staat nu op 90899 KM op de teller. De auto is volledig standaard zonder aanpassingen. De CEL verscheen plotseling tijdens het rijden op de snelweg en ging gepaard met onmiddellijk vermogensverlies. Geen ongewone geluiden uit het turbogebied, maar de laaddruk lijkt inconsistent op basis van de scannergegevens. De boostregelaar lijkt zich duidelijk niet te gedragen, wat een aanzienlijke vertraging van de turbo veroorzaakt tijdens het accelereren. Je ervaring met de vacuümschakelklep is bijzonder interessant, omdat de symptomen bijna exact overeenkomen. De bypassklep maakt ook een ander geluid dan normaal bij het loslaten van het gaspedaal. Gezien de vergelijkbare symptomen en de redelijke reparatiekosten die je noemde, zal ik de winkel deze componenten eerst laten controleren. Hopelijk is het alleen het vacuümsysteem en geen ernstiger probleem met het inlaatspruitstuk.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de details over je SQ8. Nadat ik het probleem met de vacuümschakelklep van mijn SQ7 heb behandeld, kan ik zeggen dat de symptomen sterk overeenkomen. Het geluidsverschil van de bypassklep dat je noemde is bijzonder veelzeggend, dit was ook aanwezig in mijn geval en direct gerelateerd aan de inconsistente laaddruk. Het plotselinge begin tijdens het rijden op de snelweg, gecombineerd met de scannergegevens die onregelmatigheden in de laaddruk laten zien, duidt sterk op een probleem met het vacuümsysteem in plaats van met het inlaatspruitstuk. In mijn geval beïnvloedde het vacuümlek zowel de boostregelaar als de werking van de bypassklep. Aangezien jouw auto ongeveer evenveel kilometers heeft gereden als toen mijn probleem zich voordeed (ik zat op 88000 KM), is het waarschijnlijk dezelfde degradatie van onderdelen. Het goede nieuws is dat de reparatie eenvoudig zou moeten zijn, vooral omdat er geen aftermarket modificaties zijn die de diagnose bemoeilijken. Een grondige druktest van het hele vacuümsysteem zou verstandig zijn, omdat er naast de hoofdklepstoring ook kleinere lekken kunnen ontstaan. De motorprestaties zouden weer normaal moeten zijn als de vacuümschakelklep is vervangen en eventuele andere vacuümlekken zijn verholpen. Ik zou aanraden om de werking van de bypassklep te laten controleren als ze toch bezig zijn, soms kan deze gedeeltelijk open blijven staan als de druk gedurende langere tijd onregelmatig is.

(Vertaald uit Engels)

Geweldige discussiedraad, maar ik moet hem afsluiten vanuit het perspectief van de SQ8-eigenaar. Hier is de afsluitende reactie: Ik waardeer de gedetailleerde inzichten over je soortgelijke ervaring. Ik zal morgen een afspraak maken en me eerst laten richten op de vacuümschakelklep en aanverwante onderdelen. Het feit dat jouw reparatie identieke symptomen oploste, geeft me het vertrouwen dat het geen groot prestatieprobleem van de motor is. Vooral de gelijke kilometerstand en het vergelijkbare foutverloop zijn overtuigend. Ze het hele vacuümsysteem en de werking van de bypassklep laten testen is ook zinvol, beter om problemen op te sporen terwijl ze het boostregelsysteem al controleren. Erg handig om te weten dat de reparatie eenvoudig en redelijk geprijsd was. Ik zal de thread updaten zodra ik de diagnose en reparatie heb. De overeenkomende symptomen en vergelijkbare autohistorie hebben echt geholpen om de waarschijnlijke oorzaak te bepalen. De wetenschap dat het waarschijnlijk geen ernstig probleem met het inlaatspruitstuk is, is een opluchting.

(Vertaald uit Engels)