Phaeton Diesel Stalling: Defecte Bobines vs. Injectorproblemen

Ik had soortgelijke symptomen met een VW Touareg TDI uit 2012. Het aarzelen van de motor en het ruwe stationair toerental wezen op een defecte brandstofinjector-aansluiting. Diagnose van het voertuig toonde aan dat de kabelboom was verslechterd op de plaats waar deze op de injector was aangesloten, waardoor er intermitterende signalen ontstonden. De reparatie omvatte het vervangen van de kabelboom en het controleren van alle injector-aansluitingen. Dit was een ernstig probleem, omdat defecte injectorsignalen kunnen leiden tot een slechte brandstoftoevoer, misfires en potentiële motorschade als ze niet worden aangepakt. Uw symptomen komen overeen met wat ik heb ervaren; ongewone schokken tijdens acceleratie zijn klassiek voor injector- of brandstoftoevoerproblemen in dieselmotoren. Het motorstoringslampje geeft doorgaans aan dat de ECU onregelmatige brandstofinjectiepatronen heeft gedetecteerd. Gezien de leeftijd en kilometerstand van uw Phaeton, is het de moeite waard om een ​​goede diagnosescan te laten uitvoeren, gericht op het brandstofinjectiesysteem. Een competente diesels specialist moet het volgende controleren: Injector-kabelaansluitingen, Brandstofdruk, Injectietiming, Staat van de kabelboom Dit is geen typisch probleem met de ontstekingsspoel, aangezien dieselmotoren geen bougies of ontstekingsspoelen gebruiken. Het probleem ligt waarschijnlijk in het brandstoftoevoer- of injectiesysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die ervaring met de Touareg. Heel handig om te weten dat de kabelboom de boosdoener was. Ik heb uiteindelijk mijn Phaeton laten nakijken bij een diesels specialist en het bleek dat mijn brandstofinjector volledig verstopt zat, waardoor de motor afsloeg en onregelmatig liep. Best opgelucht dat het niets ernstigers met de motor was. Weet je nog ongeveer wat de reparatiekosten waren voor het vervangen van je kabelboom? Ik vraag me ook af of je sinds de reparatie nog andere gerelateerde problemen hebt gehad? Mijn monteur adviseerde me om ongeveer elke 30.000 km een brandstofsysteemreiniging te laten uitvoeren om te voorkomen dat dit opnieuw gebeurt.

(Vertaald uit Engels)

Naar aanleiding van mijn ervaring met mijn Touareg, ben ik blij te horen dat je verstopte injector is gediagnosticeerd en gerepareerd. De reparatie van het kabelboom in mijn voertuig bleek uiteindelijk veel eenvoudiger dan aanvankelijk verwacht. De monteur vond een defecte bobine-aansluiting die de motor aarzeling en stallingsproblemen veroorzaakte. De totale kosten waren 95€ voor het repareren van de kabelverbinding. Sinds de reparatie loopt de motor soepel zonder problemen met het motorstoringslampje. De eerste symptomen verdwenen volledig na het aanpakken van de defecte verbinding. De suggestie van jouw monteur over regelmatig onderhoud van het brandstofsysteem is perfect. Door een goed reinigingsschema te volgen, voorkom je verstopping van de injector en wordt een optimale motorprestatie gehandhaafd. Deze hele ervaring heeft echt laten zien hoe belangrijk het is om een goede diagnose te krijgen. Hoewel we allebei vergelijkbare symptomen van motorstalling en onregelmatig lopen hadden, waren de oorzaken verschillend: de jouwe was een verstopte injector en de mijne een bobinedefect in het elektrische systeem. Regelmatig onderhoud helpt zeker deze problemen te voorkomen voordat ze grote problemen worden.

(Vertaald uit Engels)

Geweldig nieuws te melden. Na een tweede mening van een diesels specialist, hebben ze het daadwerkelijke probleem gevonden: een volledig verstopte brandstofinjector. De reparatie was eenvoudig zodra de juiste diagnose was gesteld. Het kostte me 420€, inclusief onderdelen en arbeid, plus ze hebben een volledige reiniging van het brandstofsysteem uitgevoerd. De auto loopt nu perfect soepel, geen stotteren, ruw stationair draaien of schokken tijdens acceleratie meer. Ze lieten me ook de vervuilde injector zien, wat alle symptomen verklaarde. Ik ben erg blij dat ik besloten heb het door een specialist te laten nakijken in plaats van terug te gaan naar mijn reguliere garage. Ik ga me houden aan hun aanbevolen onderhoudsschema van een reiniging van het brandstofsysteem om de 30.000 km om te voorkomen dat dit opnieuw gebeurt. Veel beter dan te maken hebben met ongewoon stotteren en motorproblemen. Ik heb zeker mijn lesje geleerd over regelmatig dieselonderhoud aan deze motoren.

(Vertaald uit Engels)