Het probleem met de accu van de GMC Savana gaat verder dan een lege accu

Ik had afgelopen winter te maken met bijna identieke symptomen bij mijn GMC Sierra diesel uit 2012. Als iemand met enige praktische ervaring in het onderhouden van voertuigen, vermoedde ik eerst ook een eenvoudige ontladen accubehuizing. Na meerdere pogingen om de accu op te laden en de accupolen schoon te maken, bleven de problemen bestaan. De werkplaats diagnosticeerde een defecte accusensor, die onjuiste metingen veroorzaakte en leidde tot problemen met de accuontlading. De reparatie, inclusief diagnose en vervanging, kostte 315 euro. De accusensor bewaakt de laadstatus en de stroomverdeling. Als deze defect is, kan deze verschillende elektrische problemen veroorzaken, zoals die van u, fouten in het dashboard, zwakke verlichting en startproblemen. De opgeslagen foutcodes waren een grote aanwijzing dat dit niet zomaar een standaard lege accu was. Om u beter te helpen met uw specifieke geval, kunt u het volgende delen: Is uw accu onlangs vervangen? Zijn de problemen constant of af en toe? Merkt u deze problemen meer op na korte ritten of lange parkeerperioden? Welke foutcodes heeft de werkplaats gevonden? Deze informatie zou helpen bepalen of u te maken hebt met een soortgelijke storing van de accusensor of misschien een ander elektrisch probleem.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 74150 KM, ongeveer 2 maanden geleden. De accupolen zien er schoon uit, maar de werkplaats vond een mix van problemen. De dynamo testte goed, maar het lijkt erop dat de accu leeg bleef lopen, zelfs als de auto uit stond. Na het schoonmaken van de aansluitingen en het uitvoeren van tests, ontdekten we dat de autoaccu leegliep via het radiocircuit. Een defecte massaverbinding zorgde ervoor dat het systeem gedeeltelijk actief bleef. De constante stroomafname leidde tot de ontladen accu en activeerde deze foutcodes. Huidige metingen van de werkplaats tonen een stroomverbruik van 0,8 A, wat te hoog is voor een geparkeerd voertuig. Ik moet uitzoeken waar in het radiocircuit deze stroomafname precies plaatsvindt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je GMC. Ter vergelijking: mijn Sierra vertoonde een stroomverbruik van 0,05 A toen ik het probleem met de accusensor had. Bij het opsporen van mijn elektrische problemen verdacht ik aanvankelijk ook het radiocircuit. Uit de diagnose bleek echter dat de defecte accusensor de hoofdoorzaak was. Jouw situatie klinkt meer als een echte parasitaire stroomafname door het radiosysteem. Een paar dingen die het controleren waard zijn op basis van mijn ervaring: Test de massa-aansluitingen van de radio op meerdere punten, controleer of er aftermarket-accessoires aan het radiocircuit zijn toegevoegd, controleer of de accu leegloopt als de zekering van de radio is verwijderd, controleer het leegloopniveau na langdurig parkeren. Normaal zou de accu minder dan 0,05 A moeten verbruiken als hij geparkeerd staat. Uw meting van 0,8 A verklaart de symptomen van het defect raken van de accu, dat niveau van constante stroomafname zou zelfs een gezonde accu binnen enkele dagen ontladen. Dit lijkt complexer dan mijn sensorkwestie, maar het kernprobleem van het batterijverbruik moet worden aangepakt voordat er onderdelen worden vervangen. Anders zult u waarschijnlijk te maken krijgen met herhaalde problemen met het leeglopen van de batterij.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de input, ik denk dat we de boosdoener hebben gevonden. Na meer testen werd het constante stroomverbruik van de radio getraceerd naar een gecorrodeerde aardingsdraad achter de hoofdeenheid. De werkplaats ontdekte dat de draad tegen een metalen beugel had geschuurd, waardoor de isolatie na verloop van tijd was versleten. De reparatie was eenvoudig, de beschadigde aardingsdraad werd vervangen, goed vastgezet en er werd een beschermhoes toegevoegd. De totale kosten waren 85 euro voor onderdelen en arbeid. Het opladen van de accu van het voertuig herstelde de normale spanning nadat de aardingsverbinding was gerepareerd. Na een week van monitoring daalde het batterijverbruik naar 0,03 A bij parkeren, veel beter dan de vorige 0,8 A. Alle elektrische systemen werken nu normaal, geen foutcodes of flikkerende lampjes meer. Het starten is sterk en consistent. Deze ervaring laat zien hoe een eenvoudig aardingsprobleem kan leiden tot wat lijkt op grote elektrische problemen. Wat leek op een mogelijke storing van de dynamo of batterijsensor, bleek een eenvoudige draadschade te zijn die de batterij leegtrok. Ik ben blij dat ik verder heb onderzocht voordat ik grote componenten verving.

(Vertaald uit Engels)