Handleiding voor het oplossen van misfires bij de Buick Regal Hybrid-motor

Als iemand met matige reparatie-ervaring had ik een vergelijkbaar probleem met mijn Buick LaCrosse Hybrid uit 2016, die dezelfde symptomen vertoonde: onregelmatig lopen, schokken tijdens acceleratie en verminderd vermogen. Na diagnose bleek het probleem een ​​defecte brandstofinjector te zijn die de cilinders deed misfiren. De misfire was vooral merkbaar bij koude starts en bij accelereren. Aanvankelijk werd de bobine verdacht, maar testen wezen uit dat de brandstofinjector de werkelijke boosdoener was. Ik heb het laten repareren bij een werkplaats, waar ze de defecte injector hebben vervangen. De totale reparatiekosten bedroegen 515 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie draait de motor soepel en heb ik geen last meer van misfiren. Om u beter te kunnen helpen met uw specifieke geval, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Regal, Wanneer de symptomen voor het eerst verschenen, Of het controlelampje van de motor constant is of knippert, Als u toegang hebt tot de foutcodes, Of het probleem vaker optreedt bij koude starts of bij een warme motor Deze informatie helpt bepalen of u te maken hebt met hetzelfde probleem met de brandstofinjector of mogelijk iets anders dat de misfiren van de motor veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Mijn Regal heeft 189889 km en de laatste volledige service is 2 maanden geleden uitgevoerd. Kort daarna begonnen de cilinderstoringen en het onregelmatig lopen. Het controlelampje van de motor blijft constant in plaats van te knipperen. Ik heb het laten scannen en het toont de code P0303. Omdat u problemen met de brandstofinjector noemde, heb ik contact opgenomen met het servicecentrum. Ze hebben zich vooral gericht op het testen van de bobine en de gasrespons, maar hebben niet specifiek naar de injectoren gekeken. Gezien de vergelijkbare symptomen, zal ik ze bij mijn volgende bezoek het brandstofinjectiesysteem laten controleren. De motorstoringen worden merkbaar erger als de motor koud is, wat lijkt te passen bij wat u hebt ervaren. Dit extra inzicht over het specifiek controleren van de injectoren is erg nuttig.

(Vertaald uit Engels)

De symptomen van de koude start en de P0303-code die u noemde, komen absoluut overeen met mijn ervaring met brandstofinjectoren. Hoewel het testen van de ontstekingsspoel en de gasrespons goede gewoontes zijn, doet het feit dat uw problemen na een servicebeurt begonnen me denken dat ze misschien iets in het brandstofsysteem hebben verstoord. Toen mijn LaCrosse last had van onregelmatig stationair draaien en misfire-problemen met de verbranding, richtten de monteurs zich aanvankelijk ook op bougies en spoelen. Maar het probleem bleef bestaan ​​totdat ze specifiek de stroomsnelheden van de brandstofinjectoren testten. Ze ontdekten dat één injector gedeeltelijk verstopt was, wat inconsistente brandstofsproeipatronen veroorzaakte. Een paar indicatoren die wezen op problemen met de brandstofinjector in mijn geval: onregelmatig stationair draaien dat erger werd tijdens koude starts, schokken, specifiek bij acceleratie, misfire-problemen van de motor die na verloop van tijd duidelijker werden, constant controlelampje van de motor in plaats van af en toe Overweeg om een ​​brandstofinjectorstroomtest en drukcontrole van het hele brandstofsysteem aan te vragen, inclusief de brandstofpomp. Mijn reparatie loste niet alleen de misfire op, maar verbeterde ook de algehele gasrespons en elimineerde de ruwheid van de koude start volledig.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de gedetailleerde reacties. Ik wilde alleen even melden dat ik de auto terugbracht naar de garage en specifiek om een ​​brandstofinjectortest vroeg op basis van de feedback hier. Het bleek dat cilinder 3 een defecte injector had, precies zoals verwacht gezien de vergelijkbare symptomen. De kosten voor het vervangen van de brandstofinjector bedroegen € 485 inclusief arbeid. Ze hebben ook een volledige systeemdruktest uitgevoerd en de resterende injectoren schoongemaakt terwijl ze bezig waren. De gasrespons is nu veel soepeler en de motorstoringen zijn volledig gestopt. Het belangrijkste is dat er geen onregelmatige werking meer is bij koude starts. Ik waardeer de suggestie om verder te kijken dan alleen de bobines en hen het brandstofsysteem te laten controleren. Zou waarschijnlijk meer tijd en geld hebben besteed aan het oplossen van problemen zonder die specifieke richting. De symptomen van de verbrandingsstoringen verdwenen direct na het vervangen van de injector, wat bevestigt dat dit absoluut het kernprobleem was. Ik zal de zaken in de gaten houden, maar tot nu toe loopt het perfect na een week regelmatig rijden. Goed om dit opgelost te hebben voordat het mogelijk extra motorschade veroorzaakte.

(Vertaald uit Engels)