Golf Hybrid Stalling: Defecte bobine vermoed

Ik had soortgelijke problemen met mijn VW Passat GTE hybride uit 2018. De symptomen komen exact overeen met wat je beschrijft: aarzeling van de motor, misfires en stilvallen. Na een diagnose van het voertuig bleek het een defecte bobine te zijn met beschadigde bedrading. Het defect aan de bobine veroorzaakte ongewone misfires, vooral merkbaar tijdens acceleratie. Het motorstoringslampje ging branden door het cilinder-misfire detectiesysteem. Dit is een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereist, aangezien verder rijden de katalysator kan beschadigen. De reparatie omvatte het vervangen van twee bobines en het repareren van gecorrodeerde bedradingsverbindingen. Het oorspronkelijke probleem begon met slechts één cilinder-misfire, maar breidde zich uit naar andere cilinders doordat vocht in de aansluitpunten kwam. Een goede diagnose onthulde koolstofsporen op de oude bobine, wat het defect bevestigde. Ik raad ten zeerste aan om een second opinion te vragen bij een andere gecertificeerde garage die gespecialiseerd is in VW hybrides. Deze symptomen zullen zichzelf niet oplossen en zullen waarschijnlijk verergeren als ze onbehandeld blijven. De voertuigdiagnose moet het controleren van alle bobines en hun aansluitingen omvatten, plus het scannen op specifieke misfire codes.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen! Ik heb zelf ook wel eens defecte bobines meegemaakt, en ik kan soortgelijke problemen met het ontstekingssysteem bevestigen. Mijn motorstoringslampje knipperde ook constant tijdens die misfires en het onregelmatige lopen. Nadat ik de defecte bobine en bougies had vervangen, loopt mijn Golf al maanden probleemloos. Ik vroeg me af, weet je nog wat de totale reparatiekosten in jouw geval waren? En werkt alles goed sinds de reparatie, of zijn er nog andere problemen opgedoken?

(Vertaald uit Engels)

Sinds de auto goed is gediagnosticeerd, is de reparatie volledig succesvol geweest. De problemen met de ontstekingsspoel zijn opgelost door een losse kabelverbinding bij de spoelgroep te repareren, wat 95€ kostte voor onderdelen en arbeid. De voertuigdiagnose onthulde dat het slechts die ene defecte verbinding was die al het haperen en misfiren van de motor veroorzaakte. De motor loopt nu al meer dan 8 maanden soepel zonder check engine lampje of tekenen van motorstalling. Regelmatig rijden bevestigt dat het probleem volledig is opgelost, geen schokkerige acceleratie of ruw stationair draaien meer. De reparatiewerkplaats heeft grondig alle ontstekingonderdelen getest om ervoor te zorgen dat er geen andere onderliggende problemen waren. Die tweede mening heeft echt zijn vruchten afgeworpen, want de eerste monteur wilde onnodig meerdere spoelpakketten vervangen. Soms is de eenvoudigste oplossing de juiste oplossing als je een goede diagnose hebt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor het advies! Ik wilde delen hoe dit verhaal afliep. Nadat ik hier over soortgelijke ervaringen met spoeldefecten had gelezen, bracht ik mijn Golf naar een andere gecertificeerde werkplaats die gespecialiseerd is in VW-reparaties. De nieuwe monteur voerde een complete voertuigdiagnose uit en vond twee defecte ontstekingsspoelen die de misfires en het afslaan van de motor veroorzaakten. Ze ontdekten ook vochtschade in de kabelboom die gerepareerd moest worden. De totale reparatiekosten bedroegen 280€, inclusief onderdelen en arbeid. Het verschil in servicekwaliteit was enorm in vergelijking met mijn vorige monteur. Ze lieten me de beschadigde onderdelen zien, legden alles duidelijk uit en lieten me zelfs een deel van de reparatie zien. Mijn Golf loopt nu perfect, geen check engine lampje meer, geen ruw lopen of aarzeling tijdens acceleratie. Echt blij dat ik die second opinion heb gekregen in plaats van door te gaan met de twijfelachtige eerste monteur die het hele spoelpakket onnodig wilde vervangen. Soms moet je je intuïtie volgen als er iets niet klopt met autoreparaties.

(Vertaald uit Engels)