Defecte dynamo VW Up veroorzaakt meerdere stroomproblemen

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Polo uit 2013 met de 1.2 TSI-motor. Als iemand met enige ervaring aan auto's, dacht ik aanvankelijk dat het de dynamo was die de problemen veroorzaakte. De symptomen kwamen exact overeen met die van jou: zwakke start, zwakke verlichting en problemen met het elektrische systeem. Na het controleren van de accuspanning met een multimeter, ontdekte ik dat de gezondheid van de accu ernstig was aangetast. De spanning daalde aanzienlijk onder belasting. Ik bracht hem naar mijn vaste garage, waar ze een complete diagnose van het elektrische systeem uitvoerden. Bleek dat de originele accu defect was en geen goede lading meer vasthield, waardoor het hele elektrische systeem werd belast. De spanningsregelaar en dynamo bleken goed te zijn, maar de accu functioneerde ruim onder de normale capaciteit. De oplossing was het vervangen van de accu door een nieuwe, plus het reinigen van alle accuklemmen en het testen van het oplaadsysteem. De totale kosten bedroegen 290€, inclusief onderdelen en arbeid. Na de vervanging verdwenen alle elektrische problemen volledig. Voordat ik specifieke oplossingen voor jouw geval voorstel, zou je het volgende kunnen delen: Is de accu ooit vervangen sinds 2015? Wat is de werkelijke spanningsaflezing bij het starten? Branden er waarschuwingslampjes op het dashboard? Heb je deze problemen meer opgemerkt bij koud weer? Deze informatie zou helpen bepalen of jouw situatie overeenkomt met wat ik heb meegemaakt en meer gerichte adviezen over het voedingssysteem te geven.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service was bij 24233 km en de spanningsmetingen die ik uitvoerde toonden 11,8 V aan bij het starten, dalend naar 10,9 V bij het gebruik van verschillende elektrische systemen. Ik merkte op dat de stempeldatum van de batterij aangeeft dat het de originele batterij uit 2015 is. De waarschuwingslampjes knipperen af en toe, maar niets blijft consistent branden. De alternatorriem ziet er visueel goed uit. Na het lezen van uw ervaring en het nauwkeuriger controleren van de batterij gezondheid, zie ik vergelijkbare spanningsvalpatronen. Ik zal de batterij eerst goed laten testen voordat ik ervan uitga dat het de alternator of spanningsregelaar is. Het is logisch om te beginnen met de eenvoudigste mogelijke oplossing. De symptomen komen bijna exact overeen met wat u beschreef, vooral de zwakke koplampen en problemen tijdens het starten. Goed om te weten dat een nieuwe batterij het in uw geval oploste zonder uitgebreidere reparaties nodig te hebben.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van die spanningsmetingen is uw situatie bijna identiek aan wat ik heb meegemaakt. Een gezonde batterij moet ongeveer 12,6 V aangeven wanneer deze volledig is opgeladen en boven de 12 V blijven tijdens het rijden. Uw metingen van 11,8 V die dalen naar 10,9 V wijzen op ernstige batterijverslechtering, net zoals mijn oude Polo had. Dat de originele batterij 8 jaar heeft meegedaan is eigenlijk indrukwekkend, maar die spanningsmetingen bevestigen dat hij nu defect raakt. Toen mijn accupolen werden getest, was de spanningsval erover minimaal, wat wijst op de batterijcellen zelf als de hoofdoorzaak. In mijn geval begonnen de elektrische problemen ook geleidelijk. De accuspanning zou merkbaarder dalen bij het gebruik van meerdere systemen, precies zoals u beschrijft. De flikkerende lampjes en inconsistente waarschuwingssignalen zijn klassieke symptomen van een zwakke batterij die geen stabiele stroomvoorziening kan handhaven. Het is slim om een belastingstest te laten uitvoeren voordat u onderdelen vervangt. Toen ik de mijne liet testen, bleek deze minder dan 40% van de oorspronkelijke capaciteit te hebben, ondanks dat hij er van buitenaf prima uitzag. Een kwalitatief hoogwaardige vervangende batterij heeft de goede werking van het elektrische systeem volledig hersteld. Gezien de identieke symptomen en de vergelijkbare batterijleeftijd, vermoed ik sterk dat u dezelfde hoofdoorzaak zult vinden. Het verkrijgen van spanningsmetingen onder belasting was essentieel om mijn diagnose te bevestigen voordat ik onnodige reparaties uitvoerde.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die spanningsmetingen, ze helpen echt om te bevestigen wat ik vermoedde. Kijkende naar de ernstige spanningsval van 11,8V naar 10,9V onder belasting, plus wetende dat het de originele 2015 batterij is, ben ik nu vrij zeker dat dit een probleem met de batterijgezondheid is in plaats van problemen met de dynamo of spanningsregelaar. Het is goed om te weten dat uw vergelijkbare geval werd opgelost met alleen een batterijvervanging. Die spanningsmetingen laten zeker hetzelfde patroon zien dat u heeft ervaren met een instabiele stroomvoorziening. De batterij goed laten testen onder belasting is logisch als volgende stap voordat andere componenten worden vervangen. Ik ga deze week een batterijtest plannen en zal waarschijnlijk doorgaan met vervanging gezien deze metingen en de leeftijd van de batterij. Het feit dat de problemen erger worden met langere ritten komt ook overeen met wat u beschreef over geleidelijke batterijverslechtering die het hele elektrische systeem beïnvloedt. Ik zal een update geven zodra ik de batterij heb laten testen en vervangen. Echt behulpzaam om uw ervaring met zulke vergelijkbare symptomen te horen, het heeft me behoed voor het meteen overgaan tot complexere dynamo reparaties. De spanningsmetingen waren de belangrijkste diagnostische factor, net als in uw geval.

(Vertaald uit Engels)