CTS hapert bij stationair toerental: Handleiding slechte bobine

Ik had soortgelijke symptomen bij een 2015 Cadillac ATS met de 2.0L turbomotor. Diagnose van het voertuig bevestigde dat er meerdere cilinders ontstoken waren. De haperende motor en het vermogensverlies werden veroorzaakt door versleten bobines. De reparatie van het ontstekingssysteem vereiste: Het testen van elk bobineblok met speciale apparatuur, het vervangen van twee defecte bobines, het installeren van nieuwe bougies als preventief onderhoud, het controleren van alle connectoraansluitingen op corrosie, het wissen van het motorcontrolelampje en het controleren van de reparatie Dit was een belangrijke reparatie die ongeveer 3 uur werk kostte. De symptomen kwamen precies overeen met die van u: ruw stationair, afslaan, schokken bij het optrekken. De ongebruikelijke ontstekingsfouten kunnen de katalysator beschadigen als er niets aan wordt gedaan, dus het is belangrijk dat er snel iets aan wordt gedaan. Ik zou aanraden om alle bobines te laten testen en niet alleen één te vervangen. Als er een kapot gaat, zijn de andere vaak ook bijna kapot. De connectoraansluitingen moeten ook grondig worden geïnspecteerd, omdat gecorrodeerde aansluitingen soortgelijke symptomen kunnen veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met het defecte bobine-probleem. Mijn Cadillac CTS had vorig jaar dezelfde symptomen, ruw stationair, ontstekingsfouten en dat gevreesde motorcontrolelampje. De reparatie van het ontstekingssysteem heeft alles volledig verholpen. Ik vroeg me af hoeveel je uiteindelijk hebt betaald voor de volledige service? En heb je nog andere problemen gehad met de ontsteking sinds de reparatie? Mijn auto heeft geweldig gelopen na de reparatie, maar ik ben altijd benieuwd naar de betrouwbaarheid op de lange termijn van anderen die hetzelfde hebben meegemaakt.

(Vertaald uit Engels)

Sinds ik mijn CTS vorige week heb laten repareren, zijn de problemen met de bobine volledig opgelost. De monteur vond een defecte verbinding in het ontstekingssysteem die de oorzaak was van de ontstekingsfouten en het afslaan. De reparatierekening bedroeg € 95 voor het repareren van de defecte kabelverbinding naar de bobine. Sinds de reparatie zijn er geen andere problemen met de ontsteking opgetreden. De motor loopt nu soepel zonder aarzeling of vermogensverlies. De bougies werden ook gecontroleerd tijdens de servicebeurt en bleken in goede staat te zijn, dus ze hoefden niet te worden vervangen. Het belangrijkste was dat de defecte bobine in een vroeg stadium werd gevonden voordat deze schade aan andere motoronderdelen kon veroorzaken. Regelmatig onderhoud van de componenten van het ontstekingssysteem is echt de moeite waard om te voorkomen dat dit soort problemen zich opnieuw voordoen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de nuttige antwoorden. Ik heb mijn auto gisteren eindelijk teruggekregen van de garage. De diagnose van het voertuig bevestigde wat jullie allemaal vermoedden: het was inderdaad een defecte bobine die de ontstekingsfouten veroorzaakte. De monteur vond twee beschadigde bobines en heeft ze samen met de bougies vervangen. De totale kosten bedroegen 320€, inclusief onderdelen en arbeid. Veel beter dan mijn vorige monteur die het hele ontstekingssysteem wilde vervangen! De aarzelende motor is nu helemaal weg en hij loopt weer als nieuw. Geen horten en stoten meer bij stationair toerental. De winkel liet me ook de versleten bobines zien die ze hadden verwijderd. Ik ben echt blij dat ik dit meteen heb aangepakt in plaats van schade aan andere motoronderdelen te riskeren. Ik zal het onderhoud van het ontstekingssysteem in de toekomst zeker beter in de gaten houden.

(Vertaald uit Engels)