Crossfire Stalling: Waarschuwingssignalen Defecte Purgeklep

Ik had bijna identieke problemen met mijn Chrysler Sebring uit 2009 afgelopen zomer. Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's, maar voornamelijk routineonderhoud. Het motorstoringslampje ging branden en de auto begon te stotteren, vooral na het tanken. Aanvankelijk dacht ik dat het gewoon een losse tankdop was, maar nadat ik dat had gecontroleerd, bleef het probleem bestaan. De EVAP-systeemdruksensor detecteerde problemen, wijzend op een verstopte purgeklep en slangen. Ik bracht hem naar een werkplaats waar ze verstopte EVAP-slangen diagnosticeerden die de juiste dampstroom belemmerden. De verstopte leidingen verhinderden dat het systeem brandstofdampen correct kon afvoeren, waardoor de ruwe stationairloop en het stotteren ontstonden. De totale reparatiekosten waren 175€ inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie zijn er geen stotterproblemen meer en het motorstoringslampje is uit gebleven. De motor loopt weer soepel, zelfs na het tanken. Om beter te kunnen helpen, kunt u het volgende delen: Heeft u op specifieke foutcodes gescand? Treedt het stotteren onmiddellijk na het tanken op of pas na een tijdje rijden? Ongewone brandstoftankdruk bij het verwijderen van de tankdop? Heeft u een brandstofgeur rond het voertuig opgemerkt? Deze details zouden helpen bepalen of uw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren met het verstopte systeem.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service werd uitgevoerd bij 9111 km en zij diagnoseerde een defecte tankventilatie. Ik heb de foutcodes laten uitlezen, P0441 en P0455, wijzend op problemen met het emissiesysteem. Het afslaan begint meestal ongeveer 10-15 minuten na het tanken, wanneer de motor warm is. Er is een merkbaar sissend geluid hoorbaar bij het verwijderen van de tankdop, wat wijst op een druk opbouw in de brandstoftank. Er is geen brandstofgeur waargenomen, maar het motorstoringslampje brandt nu constant. Kijkende naar de reparatie offerte van de garage, lijkt het vervangen van alleen de purgeklep kosteneffectiever dan hun voorgestelde volledige EVAP-systeem revisie. Gebaseerd op uw ervaring, is het concentreren op alleen de klep redelijk of moet ik de complete systeemreparatie overwegen die zij aanbevelen?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die details; de foutcodes en symptomen komen exact overeen met wat ik heb ervaren. Het sissende geluid bij het verwijderen van de tankdop wijst zeker op een probleem met het EVAP-systeem, net als in mijn geval. Hoewel alleen de purgeklep vervangen misschien voordeliger lijkt, heeft mijn ervaring met de Sebring me geleerd dat gedeeltelijke reparaties vaak de hoofdoorzaak niet oplossen. Toen mijn garage eerst alleen de klep verving, kwam het motorstoringslampje binnen een week terug. De systeemdrukontests toonden aan dat de oude verstopte slangen de juiste dampstroom belemmerden, zelfs met de nieuwe klep. Het tankventielatiesysteem en het emissiesysteem werken als één geheel. Als de purgeklep defect is, is de kans groot dat de aangesloten EVAP-slangen ook beschadigd zijn door dezelfde omstandigheden die de klep hebben beschadigd. In mijn geval was de complete systeemreparatie de extra kosten waard, omdat het alle motorprestatieproblemen oploste. De codes P0441 en P0455 zijn klassieke tekenen van bredere EVAP-systeemproblemen, die verder gaan dan alleen de purgeklep. Deze komen overeen met de codes die mijn auto gaf voordat de volledige reparatie werd uitgevoerd. Op basis van de vergelijkbare leeftijd van onze voertuigen en identieke symptomen, raad ik aan om een complete systeemrevisie te overwegen om herhaalde problemen te voorkomen. Het zou nuttig zijn om te weten: Welke specifieke onderdelen zijn inbegrepen in hun offerte voor de complete systeemreparatie? Hebben ze de EVAP-leidingen op druk getest om te controleren op extra beperkingen?

(Vertaald uit Engels)

Op basis van het verloop van het gesprek en de beschreven symptomen, is dit wat ik denk dat een logische conclusie zou zijn vanuit het perspectief van de originele poster: Bedankt voor het delen van je reparatie-ervaring, het is erg handig om de overeenkomsten tussen onze situaties te kennen. De offerte voor de autoreparatie vermeldt het vervangen van de purgeklep, EVAP-canister, alle damplijnen en het uitvoeren van een druktest op het complete emissiesysteem voor € 425. Ze hebben wel druktests uitgevoerd die een beperkte stroming in meerdere lijnen aantoonden. Jouw feedback over gedeeltelijke reparaties die het onderliggende probleem niet oplossen, is zeer zinvol. De problemen met het check engine lampje en het afslaan van de motor zijn te gelijkaardig om te negeren, en ik wil niet het risico lopen deze reparatie twee keer te moeten uitvoeren. De opbouw van de brandstoftankdruk en de foutcodes wijzen duidelijk op een systeembreed probleem. Ik ga volgende week een complete revisie van het EVAP-systeem plannen. In plaats van alleen de purgeklep te vervangen en op het beste te hopen, lijkt het repareren van alle aangetaste componenten de slimmere oplossing op de lange termijn. Ik zal een update geven zodra de reparatie is uitgevoerd om te bevestigen of het de problemen met het afslaan van de motor en het motorstoringslampje volledig oplost.

(Vertaald uit Engels)