Brandstofinjectieproblemen bij de VW Virtus schaden de prestaties

Ik had zeer vergelijkbare symptomen met mijn VW Polo TSI uit 2020. Met enige ervaring met problemen met het brandstofsysteem wezen deze symptomen direct op injectieproblemen. Het hoge benzineverbruik in combinatie met vermogensverlies en rook wijst meestal op defecte injectorverbindingen. Mijn werkplaats heeft eerst een volledige systeemdiagnostische scan uitgevoerd, die onregelmatige brandstoftoevoerpatronen onthulde. Ze vonden gecorrodeerde bedrading in de verbinding tussen de motorregeleenheid en de injectoren. Het onderhoud omvatte: Complete elektrische verbindingcontrole, Reiniging van alle injectorpluggen, Vervanging van beschadigde bedrading, Brandstofsysteemdrukontest. De totale reparatiekosten waren 95€ en de symptomen werden volledig verholpen. De auto liep daarna veel soepeler, met het normale brandstofverbruik hersteld. Om specifieker advies te kunnen geven voor uw geval, kunt u het volgende delen: Motoromvang en -type, Huidige kilometerstand, Status van het motorstoringslampje, Recente onderhoudswerkzaamheden, Of de rook zwart, wit of blauw is. Deze details zouden helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren met de defecte aansluitingen.

(Vertaald uit Engels)

Laatst onderhouden bij 55000 km, en nu met 58549 km op de teller, lijken mijn symptomen identiek aan die van jou, vooral het verhoogde benzineverbruik en de problemen met de kracht. In mijn geval was de rook duidelijk blauw en begon het motorstoringslampje tijdens het accelereren af en toe te knipperen. Het luchtinlaatsysteem maakte ook ongebruikelijke fluitende geluiden, die ik in eerste instantie negeerde. Voordat ik naar de werkplaats ging, heb ik een basiscontrole uitgevoerd op zichtbare lekken in het brandstofsysteem, maar niets duidelijk gevonden. Ik ben geneigd om een diagnostische test te boeken, aangezien jouw reparatie-ervaring perfect lijkt te passen bij mijn problemen. Ik vroeg me alleen af of jouw werkplaats heeft vermeld hoe lang het corrosie van de bedrading heeft geduurd? En waren er merkbare waarschuwingen voordat de symptomen plotseling verschenen?

(Vertaald uit Engels)

Die symptomen komen inderdaad zeer bekend voor. Toen ik ze ervoer met mijn VW Polo TSI, ging de ontwikkeling eigenlijk vrij snel. De problemen met de motorprestaties ontwikkelden zich in slechts 2-3 weken, beginnend met subtiele aarzelingen in de kracht, voordat ze snel vorderden tot de ernstigere symptomen. Mijn werkplaats legde uit dat vocht geleidelijk de bedradingverbindingen was binnengedrongen, waardoor het corrosieproces werd versneld. Het fluitende geluid dat u noemde, was in mijn geval niet aanwezig, wat suggereert dat uw luchtinlaatsysteem mogelijk ook gecontroleerd moet worden. Dit kan verband houden met een verkeerde inspuittiming door beschadigde signalen van de beschadigde bedrading. De blauwe rook in uw geval bevestigt mijn vermoeden dat het hetzelfde probleem is: wanneer de inspuittiming verkeerd is, kan de motor de benzine niet goed vernevelen, wat leidt tot onvolledige verbranding. Dit komt exact overeen met wat mijn monteur tijdens mijn reparatie uitlegde. De diagnosescan duurde in mijn geval ongeveer een uur en de volledige reparatie was dezelfde dag voltooid. Aangezien uw kilometerstand dicht bij het moment ligt waarop mijn problemen zich voordeden, raad ik u sterk aan om het snel te laten controleren. Doorrijden met defecte inspuitsignalen kan leiden tot ernstigere motorschade. Een belangrijke les uit mijn ervaring: het corrosieprobleem was eigenlijk te voorkomen met een goede inspectie tijdens reguliere service-intervallen. Zorg ervoor dat uw werkplaats deze verbindingen specifiek controleert tijdens uw volgende service.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die details over je reparatie-ervaring met de VW Polo TSI. De overeenkomsten met mijn Virtus-situatie zijn opvallend, vooral wat betreft problemen met de motorprestaties en het brandstofverbruik. Ik heb zojuist een diagnostische afspraak gemaakt voor volgende week. Het onderhoudsteam heeft aangegeven dat ze zullen beginnen met het controleren van de elektrische aansluitingen en het luchtinlaatsysteem, op basis van het fluitende geluid en de prestatieproblemen die ik heb beschreven. Mijn motor is een 1.0L TSI, en gelukkig is het probleem niet verder gegaan dan het af en toe brandende motorstoringslampje en blauwe rook. De werkplaats heeft bevestigd dat ze een brandstofsysteem-drukontleding en injector-aansluitingcontroles kunnen uitvoeren als onderdeel van hun standaard diagnostische proces. Ik waardeer het echt dat je het preventieve onderhoud noemde. Ik zal ze zeker vragen om alle injectiesysteem-aansluitingen te inspecteren tijdens toekomstige onderhoudsbeurten om soortgelijke problemen te voorkomen. Hopelijk blijven mijn reparatiekosten rond wat jij hebt ervaren, en keren de motorprestaties terug naar normaal nadat deze elektrische verbindingsproblemen zijn aangepakt.

(Vertaald uit Engels)