BMW X5 Diesel: Problemen met turbodruk en vermogensverlies oplossen?

Hallo daar! Ik had ongeveer dezelfde symptomen op mijn BMW X3 30d 2015 afgelopen zomer. Het fluitende geluid en vermogensverlies waren identiek aan wat jij beschrijft. Na een diagnose bleek dat mijn elektrische bypassklep helemaal kapot was. Het is zeker een serieus probleem dat onmiddellijke aandacht nodig heeft, omdat het verdere schade aan je turbosysteem kan veroorzaken als het niet wordt opgelost. Toen ik de mijne binnenbracht, moesten ze de hele bypassklep vervangen en de ECU opnieuw kalibreren. De klus duurde ongeveer 4-5 uur. De monteur legde uit dat deze kleppen het vaak begeven door koolstofafzetting en elektrische slijtage. Sinds de reparatie rijdt mijn auto weer als nieuw, het vermogen is terug, geen fluitende motor meer en het brandstofverbruik is weer normaal. Wacht hier niet te lang mee. De symptomen die je beschrijft zijn klassieke tekenen van problemen met de laaddruk en het is de moeite waard om het goed te laten oplossen door een gekwalificeerde BMW technicus.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring, het is erg nuttig om te horen over een soortgelijk geval! Dat probleem met de bypass-klep lijkt precies op wat ik zou kunnen hebben. Even een snelle vraag: weet je nog hoeveel je uiteindelijk hebt betaald voor de hele reparatie? Is alles sindsdien soepel blijven lopen of heb je gemerkt dat er andere problemen opduiken? Ik probeer gewoon een idee te krijgen van wat ik kan verwachten, zowel qua kosten als of ik op nog andere dingen moet letten. Ik waardeer de gedetailleerde informatie over je X3-reparatie echt. Ik denk dat ik morgen maar op zoek ga naar een goede BMW-specialist.

(Vertaald uit Engels)

Hey, alweer! Ja, ik kan je daar zeker alles over vertellen. Ik heb de kogel door de kerk gebeten en het meteen laten repareren nadat we hier hadden gechat, en ik ben superblij dat ik dat heb gedaan. Ik heb uiteindelijk € 250 betaald voor de hele klus, inclusief onderdelen en arbeid. Eerlijk gezegd was het elke cent waard, want de auto rijdt sindsdien absoluut perfect. Die vervelende storing met de drukregelaar is nu helemaal verdwenen. Het is alsof ik weer een gloednieuwe auto heb! En om je andere vraag te beantwoorden: nee, ik heb geen enkel probleem gehad sinds ik die elektrische bypassklep heb laten repareren. Het vermogen is sterk gebleven, het brandstofverbruik is normaal gebleven en dat irritante fluitje is verleden tijd. Mijn X3 spint al maanden als een roosje. Zorg ervoor dat je een goede BMW-specialist vindt die weet wat hij doet. Het is niet de meest ingewikkelde reparatie, maar je wilt iemand die al eerder met dit soort bypassklepproblemen te maken heeft gehad. Geloof me, als je het meteen goed doet, scheelt dat een hoop kopzorgen in de toekomst. Het klinkt alsof je op de goede weg bent om een specialist te zoeken. Stuur me een berichtje als je meer informatie nodig hebt over hoe het allemaal gegaan is.

(Vertaald uit Engels)

Ik wilde jullie even updaten, eindelijk heb ik mijn X5 gerepareerd! Ik heb een hele goede monteur gevonden die gespecialiseerd is in Duitse auto's. Grappig verhaal eigenlijk, toen ik voor het eerst binnenkwam, zaten ze helemaal vol, maar de monteur hoorde dat fluitende geluid van de parkeerplaats en wurmde me er meteen in. Het bleek dat je helemaal gelijk had, het was de bypass-klep, maar er was ook wat kleine schade aan de elektrische bedrading die gerepareerd moest worden. De totale rekening kwam uit op ongeveer 300 voor alles, wat niet zo erg was als ik had gevreesd. De monteur was geweldig, liet me alle versleten onderdelen zien en legde alles duidelijk uit. De auto rijdt nu prachtig, geen gefluit meer, vermogen is weer normaal en het brandstofverbruik is weer gedaald. Had dit weken geleden moeten doen in plaats van me er zorgen over te maken! Ik ben echt blij dat ik het hier eerst heb gevraagd, het bespaarde me de moeite om terug te gaan naar mijn oude monteur die waarschijnlijk het dubbele had gerekend en er eeuwen over had gedaan. Nogmaals bedankt voor al het advies. Tijd om weer te genieten van mijn soepel lopende X5!

(Vertaald uit Engels)

Hallo vraag fout boost pressure controller. Boostdrukregelaar is nieuw + turbo. Diverse sensoren allemaal vervangen, inlaatspruitstuk vervangen + sensor. Boostdrukslang naar gasklep vervangen + sensor. Kan het zijn dat de boost pressure controller niet goed werkt als de boost pressure slang naar de turbo te lang of verkeerd is? Ik heb het idee dat de slang iets geknikt is voor de inlaat van de turbo en het kan zijn dat als de slang samengetrokken wordt er restlucht in de slang blijft zitten tussen de intercooler en het midden van de slang. Ik heb al een melding gekregen dat de laaddrukslang niet goed zit. Bij het ontgrendelen werkt de laaddrukregelaar normaal. Na het rijden heb ik ook normale prestaties. Maar de actuator werkt niet zoals het hoort. Kan dit aan de slang liggen?

(Vertaald uit Duits)

Een geknikte of onjuist geplaatste drukverhogingsslang kan inderdaad de prestaties van de drukverhogingsregelaar beïnvloeden. Als de slang geknikt is, kan dit de luchtstroom belemmeren, wat onnauwkeurige drukwaarden veroorzaakt en de prestaties van de actuator beïnvloedt. Ik raad aan om de slang te controleren op knikken of obstructies en ervoor te zorgen dat hij de juiste lengte heeft en goed is aangesloten. Als de slang beschadigd of onjuist geplaatst is, kan vervanging of herplaatsing het probleem verhelpen. Laat me weten hoe het gaat en of je nog vragen hebt!

(Vertaald uit Engels)