BMW i5 Hoogspanningsstoring: wat zit er achter het stroomverlies?

Ik heb enige ervaring met het werken aan EV's. Ik had een soortgelijk probleem met mijn BMW i4 uit 2022 (ik heb ook de iX overwogen voordat ik hem kocht). Vorig jaar vertoonde mijn auto dezelfde symptomen, vermindering van vermogen gevolgd door uitschakeling van het systeem. Het bleek dat de hoogspanningsaccu ernstig ontladen was door een defecte cel. Mijn vertrouwde garage stelde de diagnose, verving de defecte module en kalibreerde het accumanagementsysteem opnieuw. Het kostte me in totaal ongeveer 290 euro, maar het was de moeite waard om het goed te repareren. Kunt u meer informatie geven over: Hoe lang heb je de auto al? Wat is de huidige kilometerstand? Hebt u waarschuwingssignalen opgemerkt voordat dit gebeurde? Kunt u de exacte foutcode geven? Met deze informatie kunt u beter begrijpen of u hetzelfde probleem hebt als ik. De elektrische systemen van BMW zijn vrij gelijkaardig voor alle modellen, dus mijn ervaring kan relevant zijn voor uw geval.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Ik heb de auto sinds hij nieuw is en zit nu op 100717 KM. Helaas heb ik de foutcode niet genoteerd voordat het systeem volledig op zwart ging. Het enige waarschuwingssignaal dat ik opmerkte was dat de schatting van de actieradius ongeveer een week voordat dit gebeurde een beetje scheef leek te zitten, met inconsistente getallen, zelfs bij vergelijkbare rijomstandigheden. Ik zal die foutcodes zeker voor je opzoeken zodra de werkplaats ze morgen controleert. Ik heb mijn laatste onderhoudsbeurt drie weken geleden gehad en toen leek alles in orde. Ik hoop echt dat het niet zo ernstig is als jouw probleem met de accucellen!

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals bedankt! Bedankt voor het verstrekken van deze details. Gebaseerd op wat je beschrijft, met name de inconsistente bereikschattingen voor het uitschakelen, klinkt het heel vergelijkbaar met wat ik heb ervaren met mijn i4. Die schommelingen in de actieradius waren eigenlijk een van de eerste tekenen die ik ook opmerkte, hoewel ik de punten toen niet met elkaar verbond. Aangezien je zei dat je laatste onderhoudsbeurt slechts drie weken geleden was, is dit vrij onverwacht. Mijn probleem begon zich voor te doen rond de 95.000 KM, dus wat kilometers betreft zitten we in een vergelijkbare buurt. Het goede nieuws is dat als het een defecte cel is zoals in mijn geval, het een vrij eenvoudige oplossing is, hoewel het wel een paar dagen duurt. Snelle tip: als je morgen de foutcodes krijgt, controleer dan de individuele celspanningen in het accupakket. In mijn geval had één cel een aanzienlijk lagere spanning dan de andere, waardoor het hele systeem in de war raakte. Heb je de laatste tijd nog andere eigenaardigheden opgemerkt? Zoals langzamer opladen of een batterij die sneller leeg is dan normaal? Dit waren enkele andere symptomen die ik heb ervaren, maar waar ik aanvankelijk niet veel aandacht aan heb besteed. Viel de auto ook uit tijdens het rijden of toen hij geparkeerd stond?

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor de gedetailleerde follow-up! Nu je het zegt, ik merkte dat het opladen langer duurde dan normaal bij mijn laatste paar oplaadbeurten, maar ik schreef het toe aan het koudere weer. Het uitschakelen gebeurde terwijl ik stilstond voor een stoplicht, gelukkig niet terwijl ik op snelheid reed. Ik zal ze morgen zeker vragen om die celspanningen te controleren, dat is echt nuttig advies. Hierdoor voel ik me een beetje beter over de hele situatie, wetende dat het vergelijkbaar zou kunnen zijn met wat jij hebt meegemaakt. Ik was bang dat het iets groter of gecompliceerder zou zijn. Ik zal morgen een update geven zodra ik de diagnoseresultaten en foutcodes van de werkplaats heb. Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring, het is super handig om een idee te hebben waar ik mee te maken zou kunnen hebben!

(Vertaald uit Engels)