BMW 840d Distributieketting Problemen Veroorzaken Meerdere Problemen

Hallo daar! Ik heb wat ervaring met BMW's, ik heb iets soortgelijks meegemaakt met mijn 740d (2020). Toen ik deze symptomen voor het eerst opmerkte, maakte ik me ook zorgen over mogelijke timingproblemen. Het bleek inderdaad de krukaspositiesensor te zijn. Ik had dezelfde symptomen, motorlampje, vermogensverlies, rare startgeluiden en de auto dronk brandstof als een gek. Mijn vertrouwde monteur stelde vrij snel de diagnose en verving de sensor. Het kostte me in totaal zo'n 340 euro, maar alles was opgelost, de prestaties waren weer normaal en al die foutcodes waren verdwenen. Maar voordat je conclusies trekt, zou je het volgende willen vertellen: Hoeveel kilometer heb je gereden met je 840d? Krijg je specifieke foutcodes? Gaat het metaalachtige geluid weg nadat de motor is opgewarmd? Met deze informatie kan ik misschien zeggen of het hetzelfde probleem is als ik had. Aangezien deze BMW's lastig kunnen zijn, zou ik ook aanraden om het te laten nakijken door een specialist die de weg weet in de B57-motor. Beter veilig dan sorry!

(Vertaald uit Engels)

De mijne heeft 51020 KM en heeft onlangs een onderhoudsbeurt gehad. Ik krijg foutcodes P0365 en P0340, en ja, het metaalachtige geluid verdwijnt na het opwarmen. Ik begon dit ongeveer een week na mijn laatste onderhoudsbeurt te merken, waardoor ik me afvraag of er iets niet goed is afgesteld tijdens het onderhoud. Gewoon nieuwsgierig, heeft je monteur de kettingspanner ook gecontroleerd toen hij je sensor verving? Ik denk erover om voor de zekerheid naar beide te laten kijken als ze er toch zijn.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Eigenlijk krijg ik flashbacks naar mijn eigen ervaring als je die specifieke foutcodes (P0365 en P0340) noemt. Toen mijn monteur dieper in mijn 740d dook, controleerden ze de spanner van de distributieketting, goed bedacht van je! In mijn geval was de krukassensor de hoofdschuldige, maar ze ontdekten dat de spanner ook vroege tekenen van slijtage vertoonde. Ik besloot om beide te laten vervangen, omdat ze er al aan werkten. Eerlijk gezegd was het iets duurder (uiteindelijk ongeveer 520 euro in totaal), maar het gaf me gemoedsrust. De timing van jouw problemen, direct na een servicebeurt, is interessant. Mij is hetzelfde overkomen! Bleek dat ze tijdens mijn servicebeurt een aantal componenten moesten verwijderen om bij andere onderdelen te kunnen, en dat er iets niet goed was aangesloten. Daarom ben ik altijd gestrest over het vinden van een monteur die deze motoren echt van binnen en van buiten kent. Uit wat je beschrijft, klinkt het bijna identiek aan wat ik heb meegemaakt. Mijn advies zou zijn om zeker zowel de sensor als de spanner te laten controleren. Deze B57-motoren zijn fantastisch, maar ze kunnen behoorlijk gevoelig zijn voor timingproblemen. Het is beter om het allemaal in één keer op te lossen dan er later weer in te moeten. Laat me weten wat je ontdekt, ik ben benieuwd of het hetzelfde probleem is als ik had!

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor het delen van je ervaring! Dit helpt zeker om te begrijpen waar ik mee te maken kan hebben. Je hebt me eerlijk gezegd een beetje beter laten voelen, wetende dat ik niet de enige ben met deze symptomen, en een echt voorbeeld van de oplossing is superhandig. Ik heb het net geboekt bij een BMW-specialist voor morgenvroeg. Ik laat ze zowel de sensor als de spanner controleren zoals je voorstelde. Je hebt gelijk, ik kan ze net zo goed allebei doen terwijl ze erin zitten. Ik zal waarschijnlijk naar een vergelijkbare prijs kijken als wat jij hebt betaald, maar het is de moeite waard om alles goed te laten regelen. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om al deze details te delen. Ik zal zeker een update geven als ik het heb laten repareren. Fingers crossed dat het net zo eenvoudig is als jouw reparatie was! Nogmaals bedankt voor de hulp!

(Vertaald uit Engels)