BMW 6 Diesel DPF Problemen: Echte oplossingen nodig

Hallo! Ik had een vrij soortgelijk probleem met mijn BMW 5-serie diesel uit 2013. Ik heb wat ervaring met het werken aan auto's, maar DPF-problemen zijn lastig, dus ik bracht de mijne naar een werkplaats. Net als die van jou gaf de mijne waarschuwingslampjes, verloor hij vermogen en rookte hij. Ik heb hem laten controleren en ja hoor, de DPF was helemaal verstopt. Mijn monteur zei dat een geforceerde regeneratie niet zou werken, dus het hele filter moest worden vervangen. Het kostte me ongeveer 1550 euro, maar sindsdien werkt hij perfect. Snelle vraag, wat is je kilometerstand en hoe vaak rijd je lange ritten? Kun je ook delen welke specifieke waarschuwingslampjes je krijgt? Misschien helpt het om te bepalen of je precies hetzelfde probleem hebt als ik. Trouwens, als je een reparatie overweegt, deel ik graag de aanpak van mijn werkplaats. De 6-serie gebruikt een soortgelijk DPF-systeem als mijn 5-serie, dus de oplossing zou vergelijkbaar moeten zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! De mijne staat op 195702 KM en mijn laatste service was ongeveer 2 maanden geleden. Ik maak tegenwoordig vooral korte ritjes, wat de DPF-situatie waarschijnlijk niet heeft geholpen. Ik zie het motormanagementlampje en het DPF-waarschuwingslampje op het dashboard. Soms knipperen ze samen, soms apart. Ik zou het zeker op prijs stellen om meer te horen over de aanpak van je werkplaats, het lijkt erop dat we te maken hebben met zeer vergelijkbare symptomen. De geforceerde regeneratie kwam eigenlijk bij me op, maar uit wat je zegt, zou ik ook naar een volledige vervanging kunnen kijken. Merkte je enige verbetering in het brandstofverbruik na de reparatie?

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, die korte ritjes zijn zeker de oorzaak van je DPF-problemen, precies wat er met de mijne gebeurde. Toen ik de mijne liet repareren, verbeterde het brandstofverbruik merkbaar. Ik haal nu ongeveer 15-20% meer kilometers, wat een mooie bonus was na de dure reparatie. Die waarschuwingslampjes die je beschrijft, zijn identiek aan wat ik heb ervaren. En aangezien jouw kilometerstand vergelijkbaar is met die van mij (ik had ongeveer 187.000 km gereden toen hij het begaf), ben ik er nog meer van overtuigd dat het hetzelfde probleem is. Laat me delen wat mijn werkplaats heeft gedaan, ze hebben eerst een diagnose uitgevoerd om te bevestigen dat het niet alleen een sensorprobleem was, en vervolgens de tegendrukwaarden gecontroleerd. Uiteindelijk hebben ze het DPF volledig vervangen omdat, zoals ik al eerder zei, de regeneratiepoging het niet zou hebben opgelost. De monteur liet me het oude filter zien, het was volledig verstopt met roet en as. Eén tip: sinds de reparatie zorg ik ervoor dat ik de auto minstens één keer per week een goede snelwegrit maak. Het helpt om het nieuwe DPF schoon te houden en goed te laten werken. Het is ongeveer 8 maanden geleden dat de vervanging plaatsvond, en er is geen enkel probleem. Als je wilt, kan ik meer details delen over de specifieke onderdeelnummers die ze hebben gebruikt? Vergeet niet om te controleren of je verzekering dit dekt, die van mij dekte verrassend genoeg een klein deel ervan!

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor al deze gedetailleerde informatie! Dit is precies het soort ervaring in de echte wereld waar ik op hoopte te horen. De vergelijking van de kilometerstand en vergelijkbare waarschuwingslampjes bevestigen echt wat ik al vermoedde. Het is vooral goed om te horen over die verbetering van het brandstofverbruik, dat zou op de lange termijn zeker een deel van de reparatiekosten helpen compenseren. Ik denk dat ik de kogel door de kerk moet jagen en voor een volledige vervanging moet gaan zoals jij deed. Het heeft geen zin om goedkopere oplossingen te proberen als ze het probleem niet goed oplossen. En dat is een hele goede tip over de wekelijkse snelwegritten, ik zal zeker mijn rijgewoonten moeten veranderen als het eenmaal is opgelost om te voorkomen dat dit opnieuw gebeurt. Ik zou die onderdeelnummers zeker op prijs stellen als je ze bij de hand hebt. Ik zal het ook navragen bij mijn verzekering, daar had ik niet aan gedacht, dus bedankt voor de tip! Ik denk dat ik deze week wat offertes ga opvragen bij lokale garages. Ik waardeer je hulp hierbij echt, het heeft me veel zekerder gemaakt om het probleem aan te pakken.

(Vertaald uit Engels)

Hallo allemaal, Ik heb bij mijn 118d bj2016 het bericht "Info Dieselpartikelfilter: beperkte restafstand beschikbaar" en de waarden roetmassa 11.76 / asmassa 50.75 Is er actie nodig? Dank jullie wel

(Vertaald uit Duits)

Kilometerstand is ca. 187.000

(Vertaald uit Duits)

Het is belangrijk om dit probleem snel aan te pakken om verdere complicaties te voorkomen. Begin met te controleren of een geforceerde regeneratie kan worden uitgevoerd, aangezien dit kan helpen de roetmassa te verminderen als het DPF niet te verstopt is. Zorg ervoor dat de auto gedurende een langere periode met snelweg snelheden wordt gereden om dit proces te vergemakkelijken. Als het probleem aanhoudt, is het mogelijk nodig om het DPF te inspecteren met het oog op een mogelijke vervanging, vooral gezien de hoge asmassa waarde. Houd de waarschuwingslampjes in de gaten en laat een monteur het inspecteren als het probleem aanhoudt. Laat me weten hoe het gaat of als je verdere vragen hebt!

(Vertaald uit Engels)

Controleer ook op uitlaatlekken of defecte sensoren die mogelijk bijdragen aan het probleem. Als de geforceerde regeneratie niet helpt, is het verstandig om een professionele monteur te raadplegen om te beoordelen of vervanging van het DPF nodig is. Houd me op de hoogte van uw voortgang of als u meer hulp nodig heeft!

(Vertaald uit Engels)