BMW 2 Diesel: Moeilijke start en ontstekingsmislukking opgelost

Hoi! Ik heb wat ervaring met BMW's en had een soortgelijk probleem met mijn BMW 1-serie diesel uit 2017. Op basis van wat je beschrijft, klinkt het heel bekend. Ik bracht mijn auto naar mijn vertrouwde werkplaats toen hij dezelfde symptomen begon te vertonen, een moeilijke start, vermogensverlies en misfiring. Bleek dat het inderdaad een defecte sensorverbinding was. De monteur vond een beschadigde draad en een losse stekkerverbinding bij de nokkenassensor. De totale reparatiekosten waren 95 euro, inclusief diagnose en het repareren van de verbinding. Maar voordat ik conclusies trek, zou je het volgende kunnen delen: Hoeveel mijl/kilometers heb je op de teller? Verschenen deze symptomen plotseling of geleidelijk? Branden er nog andere waarschuwingslampjes? Deze informatie zou helpen bevestigen of je met hetzelfde probleem te maken hebt als ik. Deze BMW's kunnen lastig zijn, maar het zijn geweldige auto's als ze goed rijden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Mijn BMW heeft 11379 km gereden en heeft net zijn laatste onderhoudsbeurt gehad. De symptomen begonnen zich de afgelopen twee weken geleidelijk te manifesteren. Eerst merkte ik het moeilijk starten in de ochtend, daarna werd het vermogensverlies duidelijker tijdens het accelereren. Er brandt alleen een controlelampje voor de motor, geen andere waarschuwingslampjes op het dashboard. Ik hoop echt dat het gewoon een sensorprobleem is zoals bij jou. Het zou een opluchting zijn als het alleen een bedradingsprobleem is in plaats van dat je de hele sensoreenheid moet vervangen!

(Vertaald uit Engels)

Hoi weer! Ik zag net je vervolg over de kilometerstand en symptomen. Jouw situatie lijkt nog meer op wat ik heb meegemaakt nu je die details hebt gedeeld. Mijn BMW begon deze symptomen ook geleidelijk te vertonen, eerst die vervelende ochtendstarts, daarna de problemen met het vermogen. De kilometerstand van de mijne was ongeveer 12.000 km toen het gebeurde, dus redelijk vergelijkbaar met die van jou. Wat echt interessant is, is dat ik ook alleen het controlelampje van de motor had, net zoals jij nu ziet. In mijn geval was het geleidelijke begin eigenlijk een goed teken. Toen de monteur het controleerde, ontdekte hij dat er langzaam vocht in de bedrading was gekomen, wat leidde tot intermitterende sensorwaarden. Daarom werden de problemen na verloop van tijd erger. Snelle tip uit mijn ervaring: blijf er niet te lang mee rijden met deze symptomen. Ik heb die fout gemaakt en er ongeveer een maand mee gereden voordat ik hem liet controleren. Hoewel het niet catastrofaal was, veroorzaakte het wel wat koolstofafzetting die schoongemaakt moest worden. Omdat jouw symptomen zo nauw overeenkomen met de mijne, ben ik er vrij zeker van dat je te maken hebt met hetzelfde probleem met de bedrading. Laat het zeker binnenkort controleren, maar ik zou me er niet te druk over maken als het iets ernstigs is.

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor het delen van je ervaring en die handige tip om niet te lang te wachten! Je hebt me echt gerustgesteld, vooral omdat onze gevallen zo op elkaar lijken met het geleidelijke begin en vergelijkbare kilometerstand. Ik heb de auto eigenlijk al geboekt voor morgenvroeg, ik wilde niet het risico lopen om het erger te maken door te wachten. Ik hoop dat het gewoon die bedrading is zoals in jouw geval. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om alles in detail uit te leggen, vooral over het vochtprobleem en mogelijke koolstofophoping. Ik zal de thread updaten zodra ik het heb opgelost, misschien helpt het iemand anders met hetzelfde probleem in de toekomst. Nogmaals bedankt voor al je hulp!

(Vertaald uit Engels)