Audi S5 Meerdere systeemstoringen wijzen op koppelingsschakelaar

Ik had vorig jaar een soortgelijke elektrische storing bij mijn Audi S4 uit 2012. Met enige ervaring met het werken aan Audi's wijzen deze symptomen vaak op een defecte veiligheidsschakelaar. Het afslaan van de auto en de meerdere systeemstoringen die je beschrijft, komen precies overeen met wat er bij de mijne gebeurde. De koppelingsschakelaar en het bijbehorende veiligheidsmechanisme gaven valse signalen, waardoor de auto dacht dat de koppeling niet goed was ingeschakeld. Mijn werkplaats vond een beschadigde draadverbinding bij het koppelingspedaal. De reparatie bestond uit het vervangen van de connector van de kabelboom en de veiligheidsschakelaar zelf. De totale kosten waren 95 euro, voornamelijk arbeidsloon omdat de onderdelen relatief goedkoop waren. Kunt u, voordat u verder gaat met de reparatie, het volgende met ons delen? Is dit een handgeschakelde of automatische transmissie? Treedt het probleem regelmatig of met tussenpozen op? Zijn er specifieke omstandigheden waarin het probleem optreedt (koude start, na het rijden)? Welke foutcode is er precies opgeslagen? Deze informatie kan helpen bevestigen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren. Het veiligheidsschakelsysteem op deze modellen staat erom bekend dat het elektrische storingen kan veroorzaken die meerdere systemen tegelijk kunnen beïnvloeden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Mijn auto heeft een automatische transmissie met 24199 KM op de teller sinds de laatste onderhoudsbeurt. Het ontstekingsprobleem treedt consequent op telkens wanneer ik de auto nu probeer te starten. Het display van de versnellingspook wordt volledig donker voordat ik een startpoging doe. Wanneer ik probeer te starten, reageert de startmotor niet. De opgeslagen foutcode is P0803 die betrekking heeft op het koppelingspositiebedieningscircuit. Het probleem begon plotseling tijdens normaal gebruik zonder voorafgaande waarschuwingssignalen. De auto liep perfect totdat ik hem parkeerde bij kamertemperatuur en toen ik terugkwam, verschenen al deze elektrische storingen tegelijkertijd. Gezien deze extra context over het type transmissie en de foutcode, vraag ik me af of dit nog steeds overeenkomt met uw ervaring of dat ik een andere hoofdoorzaak moet onderzoeken?

(Vertaald uit Engels)

Op basis van uw automatische transmissie moet ik mijn eerste beoordeling herzien. Hoewel de symptomen vergelijkbaar zijn, is de hoofdoorzaak waarschijnlijk anders dan wat ik heb ervaren. Bij automatische Audi-modellen duiden deze symptomen meestal op een storing in het veiligheidsmechanisme van de versnellingspook in plaats van een koppelingsschakelaar. De P0803 code, hoewel koppelingsgerelateerd, kan soms worden geactiveerd door de versnellingspookpositiesensor in automatische transmissies. Mijn automatische S4 had een soortgelijk elektrisch storingspatroon. De oplossing bestond uit: Het vervangen van de versnellingskeuzeschakelaar (180 euro), het repareren van gecorrodeerde bedradingsaansluitingen bij de versnellingskeuzeschakelaar, het resetten van de transmissiebedieningsmodule Het veiligheidsschakelaarsysteem in automatische modellen is complexer dan bij handgeschakelde versies, waarbij meerdere positiesensoren zijn geïntegreerd om ervoor te zorgen dat de juiste versnelling wordt ingeschakeld voordat het contact wordt ingeschakeld. Wanneer dit systeem uitvalt, veroorzaakt het dezelfde reeks problemen: geen reactie van de starter, leeg display en uitgeschakelde cruisecontrol. Enkele vragen om de diagnose te helpen beperken: Kun je de versnellingspook vrij bewegen? Voelt het rempedaal normaal aan als het wordt ingetrapt? Zijn er waarschuwingslampjes op het dashboard naast het versnellingsdisplay? De nulrespons van de starter duidt eerder op een probleem met de veiligheidsvergrendeling dan met de transmissie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie over de automatische transmissie. De P0803 foutcode in combinatie met de problemen met de versnellingspook en de starter geeft me meer vertrouwen in het diagnosetraject. Ik heb zojuist het rempedaal gecontroleerd en het voelt volledig normaal aan met de juiste weerstand. De versnellingspook beweegt vrij tussen posities, maar het elektronische display blijft donker, ongeacht de positie. Naast het lege versnellingsdisplay zijn er geen andere waarschuwingslampjes op het dashboard. De consistente aard van het ontstekingsprobleem en het onmiddellijk optreden van alle elektrische symptomen wijzen sterk in de richting van uw suggestie van een storing in de versnellingspookpositiesensor. Dit komt precies overeen met het gedragspatroon: de auto parkeren onder normale omstandigheden en terugkeren om meerdere systeemstoringen aan te treffen. Aangezien de foutcode en de symptomen nauw aansluiten bij jouw ervaring, denk ik dat ik eerst de versnellingspooksensor laat controleren. De prijs van 180 euro voor het vervangen van de sensor lijkt redelijk vergeleken met de diagnostische onzekerheid van het testen van meerdere componenten. Zou u aanraden om tegelijkertijd ook de bedrading te laten controleren, aangezien corrosie deel uitmaakte van uw reparatieoplossing? Ik probeer zo mogelijk meerdere reparatiebezoeken te vermijden en het klinkt alsof de bedrading kan bijdragen aan deze startproblemen.

(Vertaald uit Engels)