Audi S3 Nachtmerrie van koude start: problemen met injectoren uitgelegd

Ik had een soortgelijke situatie met mijn Audi S4 uit 2018 en na wat probleemoplossing bleek het injector-gerelateerd te zijn. Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's, voornamelijk met basisonderhoud en diagnose. De symptomen waren bijna identiek, problemen met moeilijk starten en een ruw stationair toerental bij een koude start. Na het opwarmen werd de motor uiteindelijk soepeler, maar die eerste paar minuten waren verontrustend. De werkplaats voerde een grondige injectortest uit en controleerde de druk in de brandstofleiding. Ze vonden een defecte injector die de brandstof tijdens de koude start niet goed vernevelde, wat leidde tot de symptomen van de ontstekingsfout. Het diagnoseproces omvatte: 1. Volledige druktest van het brandstofsysteem 2. Metingen van het debiet van individuele injectoren 3. Elektronische diagnostische scan 4. Koude start controle De reparatie bestond uit het vervangen van de problematische injector en het uitvoeren van een volledige systeemreiniging. De totale kosten bedroegen 515 euro, inclusief onderdelen, arbeid en diagnosetijd. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Controlelampjes of foutcodes? Blijft de brandstofdruk op peil na het uitschakelen van de motor? Hoeveel kilometer staan uw huidige injectoren? Heb je veranderingen opgemerkt in het brandstofverbruik? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren en of soortgelijke oplossingen zouden kunnen werken voor uw S3.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt uitgevoerd bij 177052KM. Uw ervaring klinkt identiek aan mijn problemen met het brandstofsysteem. De CEL begon vorige week te flikkeren tijdens het koud starten. Het brandstofverbruik is de afgelopen maand met ongeveer 15% gestegen. Toen ik de brandstofdruk controleerde met mijn scantool, merkte ik dat de druk sneller daalde dan normaal na het uitschakelen. Aanvankelijk dacht ik dat het de brandstofpomp zou kunnen zijn, maar op basis van jouw symptomen en oplossing zal ik eerst de injectoren laten testen. De problemen met het moeilijk starten wijzen zeker op problemen met de brandstofinjectie. Ik waardeer de gedetailleerde diagnosestappen. Ik zal een afspraak maken om de injectoren en de druk in de brandstofrail te laten testen. De kosten lijken redelijk voor een goede reparatie in plaats van alleen maar met onderdelen te smijten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de details over het toegenomen brandstofverbruik en de drukdaling. De symptomen die je beschrijft, vooral het brandstofdrukverlies na het uitschakelen, komen sterk overeen met wat ik heb ervaren met het falende injectorsysteem van mijn S4. Moeilijk starten in combinatie met het controlelampje tijdens koude starts is een klassiek teken van brandstofinjectieproblemen. Toen mijn injector het begaf, merkte ik dezelfde 10-15% toename in brandstofverbruik voordat ik hem liet repareren. Eén ding viel me op na mijn reparatie: de problemen met het ontstekingsfoutje verdwenen volledig tijdens koude starts. De werkplaats vertelde dat defecte injectoren vaak de ergste symptomen vertonen tijdens de koude startfase, wanneer precieze verstuiving van de brandstof het meest kritisch is. Gezien de kilometerstand van je auto en het vergelijkbare patroon van problemen met het brandstofsysteem, is het zeker de juiste aanpak om de injectoren te laten testen. Zorg ervoor dat ze de volledige druktest van de brandstofrail uitvoeren, omdat de drukval die je noemde kan wijzen op gerelateerde problemen in het brandstoftoevoersysteem. Een korte opmerking over de reparatie: na het vervangen van mijn defecte injector adviseerden ze om de resterende injectoren preventief te reinigen om een gebalanceerde brandstoftoevoer te garanderen. Dit voegde ongeveer 85 euro toe aan het totaalbedrag, maar hielp toekomstige problemen met koude starts te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Gezien de details van de toestand van uw auto en uw ervaringen, zal ik zeker het volledige testpakket aanvragen dat u noemde. De symptomen komen bijna perfect overeen, ontstekingsfouten tijdens koude starts, verhoogd brandstofverbruik en die veelzeggende drukdaling. Ik had er nooit aan gedacht om de druk van de brandstofleiding te controleren na het uitschakelen totdat jij het noemde, maar die diagnostische waarde lijkt echt de problemen met de brandstoftoevoer te bevestigen. De flikkerende CEL tijdens de koude start komt ook overeen met je injectorprobleem. Ik ben van plan om volgende week een servicebeurt te boeken en zal zowel de druktest als de injectormeting aanvragen. De reparatiekosten van 515 euro plus 85 euro voor preventieve reiniging klinken de moeite waard om deze koudstartproblemen goed te verhelpen. Veel beter dan het vervangen van ongebruikelijke onderdelen in de hoop het op te lossen. Ik zal ervoor zorgen dat ze de volledige diagnose van het brandstofsysteem uitvoeren, inclusief de brandstofrailtests die je hebt voorgesteld. Het is zinvol om het hele brandstoftoevoersysteem te controleren terwijl ze het uit elkaar hebben. Ik waardeer de gedetailleerde informatie over het testproces en wat ik kan verwachten.

(Vertaald uit Engels)