Audi Q5 start niet: Koppelingsschakelaar kan de boosdoener zijn

Ik had afgelopen winter een soortgelijke situatie met mijn Audi Q3 diesel uit 2021. Omdat ik enige ervaring heb met elektrische problemen in moderne auto's, vermoedde ik eerst een probleem met een veiligheidsschakelaar toen meerdere systemen tegelijk uitvielen. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou, de auto wilde niet starten, het versnellingsdisplay werd leeg en de cruisecontrol werkte niet meer. De koppelingsschakelaar bleek de boosdoener te zijn, met een defecte verbinding in de kabelboom. De elektrische storing zorgde ervoor dat het veiligheidssysteem de motor niet wilde starten. Ik bracht de auto naar een garage waar ze een diagnose stelden van de problemen met afslaan en starten. Ze vonden een beschadigde draadverbinding bij de koppelingsschakelaar. De totale reparatiekosten bedroegen 95 euro, voornamelijk arbeidskosten om bij de schakelaar te komen en de verbinding te repareren. De reparatie loste alle problemen direct op, alles werkte weer normaal, inclusief de versnellingsdisplay en cruisecontrol. Wat voor transmissie heeft uw Q5, handgeschakeld of automatisch? Wanneer de startproblemen zich voordoen, merkt u dan ook een specifiek gedrag van het rempedaal? Deze details kunnen helpen bevestigen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren. Hebt u, voordat het probleem zich volledig voordeed, intermitterende problemen met de cruisecontrol of de versnellingsindicator opgemerkt? Dit kan helpen om vast te stellen of we te maken hebben met dezelfde hoofdoorzaak.

(Vertaald uit Engels)

Hetzelfde probleem deed zich voor bij mijn Q5 (179969 KM) vlak na de jaarlijkse onderhoudsbeurt. De versnellingspook reageerde helemaal niet meer voordat de auto weigerde te starten. Het veiligheidsmechanisme bleef uit het niets vastklikken, waardoor het onmogelijk werd om goed te schakelen. Een defecte schakelaar in het rempedaal veroorzaakte het ontstekingsprobleem. De rempedaalsensor stuurde onjuiste signalen naar de transmissiecontrole-eenheid. De werkplaats verving zowel de remschakelaar als de bedradingsbundel. Na de reparatie werkten alle systemen weer normaal, inclusief het versnellingsdisplay en de cruisecontrol. De totale reparatiekosten bedroegen 285 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Het enige vroege waarschuwingssignaal dat ik opmerkte was een vertraging bij het overschakelen van parkeren naar rijden, maar dit symptoom was in eerste instantie gemakkelijk te missen.

(Vertaald uit Engels)

De storing aan de rempedaalschakelaar van je Q5 komt overeen met wat ik heb ervaren. In mijn Q3 veroorzaakte de defecte schakelaar soortgelijke symptomen, beginnend met aarzelen bij het schakelen en vervolgens met het volledig uitvallen van de versnellingspook. Mijn auto vertoonde ook de veiligheidsblokkering van de transmissie, wat logisch is gezien de manier waarop deze systemen met elkaar verbonden zijn. Als er een elektrische storing optreedt in de rem- of koppelingsschakelaar, kan de auto de veilige omstandigheden voor het starten of inschakelen van de versnelling niet controleren. Terugkijkend merkte ik dat de mijne ook subtiele waarschuwingssignalen gaf, zoals af en toe een flikkerend versnellingsdisplay en niet-reagerende momenten in de keuzeschakelaar vóór de volledige storing. Deze intermitterende elektrische problemen verergeren meestal na verloop van tijd totdat het startsysteem van de auto volledig weigert in te schakelen. Het verschil in reparatiekosten tussen onze gevallen komt waarschijnlijk doordat mijn defecte schakelaar alleen een draadreparatie nodig heeft in tegenstelling tot jouw volledige vervanging van de schakelaar. Mijn ervaring is dat deze schakelaars het vaak begeven rond de 150000-180000 km. Het is de moeite waard om te vermelden dat regelmatige inspectie van de schakelaar tijdens het onderhoud deze storingen kan voorkomen. De problemen met de versnellingspook en het starten ontwikkelen zich meestal geleidelijk voordat het systeem volledig uitvalt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de uitleg over de remschakelaar, dat komt zeker overeen met mijn situatie. Toen je het had over het af en toe vertragen van de versnellingskeuzeschakelaar als vroeg waarschuwingssignaal, klikte het omdat ik precies dat had meegemaakt, maar het in eerste instantie had genegeerd. De veiligheidsblokkering van de transmissie is nu heel logisch, vooral omdat het ontstekingsprobleem direct na de storing met het versnellingsdisplay begon. Mijn Q5 is een automaat en de winkel bevestigde dat de rempedaalsensor verkeerde signalen uitzond, wat leidde tot de elektrische storing. Interessant punt over de regelmatige schakelaarinspectie, ik wou dat ik had geweten dat dit tijdens het routineonderhoud wordt gecontroleerd. De reparatiekosten van 285 euro waren hoger dan verwacht, maar zeker de moeite waard om alle problemen met afslaan en starten in één keer op te lossen. Voor iedereen die dit later leest: als je ook maar een lichte aarzeling bij het schakelen of intermitterende problemen met de versnellingsindicatie opmerkt, laat dan de rem- en koppelingsschakelaars controleren voordat het systeem volledig uitvalt. Deze onderdelen van het veiligheidsmechanisme zijn cruciaal voor een goede werking van de auto.

(Vertaald uit Engels)