Audi A3 schakelt stroef: Versnellingsbakolie kan de oplossing zijn

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Audi A4 uit 2014. Als iemand met matige ervaring met autoreparaties herkende ik de symptomen meteen, ruw schakelen en knarsen tussen de versnellingen. In eerste instantie dacht ik dat een olieverversing van de tussenbak het probleem zou oplossen, maar het bleek ernstiger te zijn. De garage stelde na het uitvoeren van een diagnose vast dat de versnellingsbak defect was. Ze lieten me de metaalsplinters in de oude versnellingsbakolie zien, wat een duidelijk teken van interne slijtage was. De complete reparatie, inclusief nieuwe transmissieolie en het repareren van de defecte onderdelen, kostte me 330 euro. De reparatie loste alle schakelproblemen op en de transmissie werkt sindsdien soepel. Ik zou zeker aanraden om dit snel te laten controleren, omdat blijven rijden met deze symptomen kan leiden tot grotere schade aan de transmissie. Om beter te kunnen helpen: Welke transmissievloeistof gebruik je momenteel? Heb je ongewone geluiden opgemerkt tijdens het schakelen? Is er een verschil in symptomen tussen koude en warme werking? Hebt u toegang tot diagnosecodes voor de transmissie? Dit probleem moet goed worden gediagnosticeerd, olieslijtage van de tussenbak kan soms grotere problemen maskeren, zoals het geval was bij mijn voertuig.

(Vertaald uit Engels)

Mijn auto heeft net een onderhoudsbeurt gehad bij 76793 KM en ik kan bevestigen dat de problemen met de versnellingsbakolie zich de afgelopen maanden geleidelijk hebben voorgedaan. De monteur vond aanzienlijke olielekkage rond de keerringen en zag mechanische slijtage op verschillende onderdelen toen hij de transmissie inspecteerde. Na het zien van metaaldeeltjes in de oude versnellingsbakolie begrijp ik waarom het schakelen steeds slechter ging. Ik zou graag willen weten of ik een second opinion moet aanvragen voordat ik overga tot een complete revisie van de transmissie, aangezien de reparatiekosten 1200 euro bedragen. De diagnosecodes tonen P0730 en P0735, wat wijst op problemen met de overbrengingsverhouding en mogelijk versleten transmissieonderdelen in plaats van alleen versleten olie. Heeft iemand soortgelijke transmissie foutcodes gehad met een reparatie die minder kost?

(Vertaald uit Engels)

Omdat ik een bijna identieke situatie met mijn A4 heb meegemaakt, kan ik me vinden in je zorgen over de reparatiekosten. Hoewel mijn eerste reparatie goedkoper was, had ik later meer werk nodig omdat ik het aanpakken van een aantal waarschuwingssignalen uitstelde. De aanwezigheid van metaaldeeltjes in de versnellingsbakolie in combinatie met die specifieke transmissiecodes is een duidelijke indicator van interne slijtage, vergelijkbaar met wat ik heb ervaren. De lekkende keerringen van de versnellingsbak laten waarschijnlijk vervuiling toe, waardoor het slijtageproces wordt versneld. Toen mijn versnellingsbak metaalgruis vertoonde, overwoog ik aanvankelijk om alleen de versnellingsbakolie en de afdichtingen te vervangen. Deze aanpak maskeerde echter slechts tijdelijk de onderliggende slijtageproblemen van de versnellingsbak. De volledige reparatie kostte uiteindelijk meer omdat ik wachtte. 1200 euro voor een volledige revisie van de transmissie klinkt eigenlijk wel redelijk: De bevestigde mechanische slijtage, Noodzakelijke vervanging van versleten onderdelen, Nieuwe olie en afdichtingen voor de versnellingsbak, Arbeidskosten voor werkzaamheden aan de versnellingsbak Op basis van mijn ervaring is het altijd slim om een second opinion te vragen, maar wacht niet te lang. De tandwielslijtage zal blijven verergeren en mogelijk leiden tot een volledig defecte transmissie. De metalen deeltjes in je transmissievloeistof zijn in wezen je transmissie die zichzelf bij elke rit verslijt. Achteraf gezien zou ik geld hebben bespaard door alle problemen in één keer aan te pakken in plaats van deeloplossingen te proberen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt dat u zo gedetailleerd bent over de diagnose van uw transmissie. De P0730- en P0735-codes en het metaal in de transmissievloeistof wijzen zeker op interne slijtage in plaats van alleen olievervuiling. Na onderzoek van vergelijkbare gevallen lijkt de prijsopgave van 1200 euro in lijn met wat anderen hebben betaald voor vergelijkbaar transmissie-werk. Toch is het verstandig om een tweede professionele opinie te vragen gezien de kosten. Verschillende forumleden noemden winkels die het werk voor 800-1000 euro deden, hoewel de reparatiekosten kunnen variëren. Mijn zorg is nu of ik ermee moet blijven rijden terwijl ik andere offertes aanvraag. Ik maak me zorgen over de metalen deeltjes in de versnellingsbakolie omdat dat duidt op actieve slijtage. De olielekkages in de tussenbak rond de afdichtingen betekenen waarschijnlijk dat er vervuiling binnendringt die de zaak erger maakt. Ik denk dat ik deze week nog een offerte ga aanvragen, maar ik zal het niet lang meer uitstellen. De versnellingsbak blijft ruw schakelen en dat knarsende geluid tijdens het schakelen komt steeds vaker voor. Het is beter om het nu te repareren dan het risico te lopen op een volledig defect en nog duurdere reparaties. Ik weet in ieder geval waar ik mee te maken heb, gebaseerd op de gedeelde ervaringen hier. Ik zou het op prijs stellen als ik aanbevelingen krijg voor kwaliteitsmerken voor olie in de versnellingsbak die ik kan aanvragen voor de reparatie. Ik wil er zeker van zijn dat ze de juiste vloeistof gebruiken als ze het werk uitvoeren.

(Vertaald uit Engels)